关于“车载信息服务”，上海通用汽车宣布将于2015年在国内率先推出OnStar安吉星车载4G LTE服务，服务将首先应用于凯迪拉克车型，随后逐步配置在三大品牌主力车型上,到2020年，上海通用汽车旗下产品将100%实现互联。

在移动娱乐与消费领域，上海通用汽车将加快实现手机投射功能的开发应用，逐步实现适应包括MirrorLink、Apple Carplay, Android Auto 等所有系统的手机投射功能，并与合作伙伴共同加快基于互联网平台的各类App应用与服务的开发。

在智能交通方面，上海通用汽车将依托主动安全技术以及智能互联驾驶技术，逐步发展半自动驾驶、自动驾驶和无人驾驶，让汽车驾驶更安全、更轻松、更有效，并最终实现零事故、零拥堵的智能互联驾驶。

发布会结束后，搜狐汽车与上海通用汽车有限公司互联事业部市场/产品与策略总监王晨东进行了简单的沟通。王晨东介绍了上海通用在车联网领域未来进行平台化运营的一些细节。以下为采访实录：

(信息点：1. 4G的费用未来会推出多种资费标准，从高到低都会覆盖  2.老安吉星车主无法升级4G  3.上海通用车联网最终目的是打造一个生态网络，允许个人开发程序)

王晨东：刚刚我们说过，到2020年，上海通用汽车旗下产品将100%实现互联。这种互联不是车和手机的简单连接，而是24小时深入连接到车辆配件层面的互联。我们的最终目的是打造一个互联生态网络。

媒体：在4G的费用方面，上海通用针对中国市场与北美市场是不是不同？

王晨东：肯定是不一样，从上海通用来说，未来会推出更多的资费标准，从高到低都会覆盖，且跨度更大覆盖各个品牌。

媒体：老安吉星系统能不能直接升级4G？

王晨东:目前老安吉星系统是2G服务，没办法直接升级4G。所以，4G从明年上市的新车开始布局。

媒体：4G方面，除了安全、导航外，对普通人还有人还有什么有用的应用？

晨东:我从三方面回答这个问题。第一，4G最大的好处是在车内有个热点，可以让用户代入更多的设备；第二，给用户更多的服务，比如购物：开车时监控到车辆有问题，可以及时购买相应的配件或修车服务。第三，对车内人员进行分类的话可以分为驾驶员与乘客两类。用些应用虽然现阶段不适合驾驶员使用（比如新闻资讯和娱乐）但却适合乘客使用，当未来汽车越来越智能、主动安全技术越来越强大，车与车、车与城市的连接越来越紧密的时候，现阶段不太适合驾驶员使用的娱乐类应用也会慢慢变为适合使用。

媒体：我们未来在打造车联网生态圈的过程中会与其他人合作么？

王晨东:未来一定要做开放平台。这个过程中我们最关注安全，尤其要防止黑客入侵，因此，我们把车上的执行系统封闭起来只提供接口。不论在中国还是北美，我们都基于统一的标准体系去执行。详细的说，未来上海通用除了会与互联网公司共同合作外，甚至还会允许个人为我们开发程序，这个前提就是他需要经过通过我们全球统一的安全标准认证。当一个生态圈建立起来后，上海通用会通过提供更多的服务留住用户，并为用户提供更多的价值。