北京林业大学通过其官方微博发布：2017年12月31日7时许，北京林业大学经济管理学院9名大四女生结伴乘坐面包车从哈尔滨前往雪乡途中，发生交通事故，造成4人死亡，5人受伤。

北京林业大学官微发布事件进展表示，目前5名受伤学生正在当地医院接受救治，其中3名学生伤情已趋于稳定，2名学生在ICU救治。所有学生家长均已到达哈尔滨。

随后，校方公布交通事故原因通报：经当地警方调查，交通事故的原因是由于学生乘坐的面包车为躲避前方发生交通事故的一辆轿车，发生侧滑驶入公路右侧沟内。

交通安全一直是大家挂在嘴边的话题，平安出行也是随处可见的标语。日益复杂的交通环境不仅需要驾驶人员更安全谨慎，也需要车企对现有汽车安全系统进一步升级。

一旦下雪了，路就开始堵了。人类司机会因为低能见度和湿滑的道路，而选择减速慢行，同时会提高注意力，应对随时出现的情况。但对智能汽车来说，机器会怎么处理这件事呢？2016年年初，褔特汽车公司便对于下雪的复杂路况研发自动驾驶汽车。福特公司称针对雪天为自动驾驶汽车进行测试，测试的汽车将利用 LiDAR 和高分辨率3D地图绘制功能来保持汽车在道路上行驶，同时使用其他感应器的数据来应对低能见度的问题。 

雨雪天气导致的低能见度是极度考究自动驾驶系统性能的，雨雪天能考验整套系统是否能好好的“统领”汽车的牵引控制、动力传动系统和制动系统。

今年上半年召开的德国汉诺威国际信息及通讯技术博览会上，三菱电机发布了基于AI的移动绘图系统（Mobile Mapping System，MMS），但这一系统同样难以避免雪天探测失灵的绘图难题。为此，三菱特别开发出厘米级增强服务（CLAS）定位手段，能够将精度控制在厘米级。这一套应对雪天的新系统将在2018年4月份开始逐渐开放这项服务。

另外，据外媒报道，芬兰国家技术研究中心（VTT）研发的自动驾驶汽车 Martti 在公共雪地道路上已完成了全自动驾驶，同时 VTT 相信 Martti 是首辆在该环境下完成全自动驾驶的汽车。

据悉，Martti 自动驾驶汽车在穆奥尼奥 Aurora E8 智能道路上实现了每小时 25 英里的行驶速度，而且还成功的在冰雪覆盖的道路上完成了行驶。这主要是因为其搭载了摄像头、天线、传感器和激光雷达扫描仪，值得一提的是 Martti 自动驾驶汽车搭载了三个激光扫描仪，可实时监测车辆前方的环境。

类比一下，极端恶劣环境下，老司机不敢保证绝对安全，自动驾驶系统肯定也不能保证的。虽然目前雨雪天的自动驾驶技术并没有成熟，但自动驾驶可以借助数据的能力提高预警能力和用户体验。相信在成熟并投入使用后，会大大减少因为人类驾驶者失误而发生的意外。

不过，对于传统车厂来说，务实才是做生意的根本。大家都承认自动驾驶会是未来，不过发展自动驾驶的前提是不能影响现阶段的产品开发与销售。