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锂离子电池没电了、锂电池万岁！这些话标志着电池技术的革命性变化，这将导致电动汽车和卡车需求的急剧增加。在过去的十年里，数以亿计的时间和数十亿美元被投入到研究如何制造。现在看来可能会彻底改变谈话。
LFP电池的特点之一是。不仅钴价格昂贵，而且大部分钴都是由刚果民主共和国的儿童从地下挖掘出来的，这给了反电动汽车的倡导者一个机会，让他们大谈电动汽车的害处，并在电池中使用钴的数字设备上发泄他们的愤怒。
没有钴意味着电池更便宜，这使得制造商可以降低电动汽车的价格。我们都知道，出于环境和健康的原因，我们都应该驾驶电动汽车，但金钱是世界运转的动力。更便宜的电动汽车必然会导致更多的电动汽车。就这么简单。
第二个有利于LFP电池的特点是寿命长。世界上有很多关于电动汽车的虚假信息。许多人仍然认为电动车的电池需要每5年左右更换一次。对于许多正在考虑购买电动汽车的人来说，担心陷入昂贵的维修是非常现实的。消除这种恐惧将是推进电动汽车革命的一个重要考虑因素。而且 磷酸铁锂电池更安全，它们可以作为储电装置，有第二或第三次生命。
此外，为了降低电池成本，以后还必须淘汰镍，镍是电池中第二昂贵的成分。尽管目前的镍锰钴电池——除特斯拉以外的许多汽车制造商的选择——可能会达到神奇的百万英里门槛，但以今天镍的浓度，它们无法在成本效益的基础上做到这一点。磷酸铁锂可消除镍和钴，有可能将电池价格降至80美元/kw·h。
众所周知，在上海超级工厂落成投资后，首次国产的特斯拉不再采用松下生产的三元锂电池，而是采用了宁德时代的磷酸铁锂电池。特斯拉在中国制造的Model 3中引入无钴电池，可能只是个开始。该公司表示，最终，它将去除电池中的钴元素，所有特斯拉汽车都不会使用这种昂贵的金属来生产，这可能最终导致汽车价格的下降。
客观来说，磷酸铁锂电池理论能量密度有限，提升的空间不是很大，磷酸铁锂耐高温比较好，三元锂耐低温比较好，安全性磷酸铁锂会比较好，寿命磷酸铁锂也是比较长，因两者各有优缺点，因此应用领域也有所不同。但从成本和安全性来看，磷酸铁锂确实比三元锂确实更有优势，在新能源车安全性饱受质疑阶段，磷酸铁锂电池自然逐渐受到重视。
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