日前，广汽埃安发布了"弹匣电池"系统安全技术，宣称该技术突破了对三元锂电池安全要求最严苛的"针刺试验"瓶颈。因此，广汽埃安也成为了首家对外公布三元锂电池整包针刺不起火的企业。

"针刺试验"是什么？

简单讲就是用电池针刺试验机模拟各类电池在使用、运输、储存等过程中受到尖锐物刺穿的情形，国家为此出台过面向新能源汽车动力电池的测试标准，要求"用钢针贯穿接近满电状态的动力电池，并观察监测点的温度和电压变化是否符合指标，以及电池被刺穿后是否出现起火和爆炸的情况"。

此前，比亚迪用磷酸铁锂"刀片"电池、宁德时代用三元锂电池均进行过"针刺试验"。其中，比亚迪刀片电池顺利通过了针刺试验，宁德时代的三元锂电池却在试验中曾出现"针不戳"的局面。

虽然二者因此引发了一场"隔空交流"，但是，也有汽车工程师提到，由于三元锂电池与磷酸铁锂电池在结构上存在差异，决定了三元锂电池在安全性方面的表现不如磷酸铁锂电池。

那么，作为动力电池制造商的宁德时代都没能完全解决的三元锂电池"针刺试验"难题，为什么广汽埃安用三元锂电池却可以顺利过关？甚至一度被业界拿来与比亚迪刀片电池进行对比呢？

根据广汽埃安官方信息来看，是"弹匣电池"系统安全技术并未改变三元锂电池的电芯本身安全性，而是将电芯放在了类似"弹匣"的安全舱内进行防护，并且又加入了电池监控系统和提高了散热功能。

这又可以理解为，广汽埃安对三元锂电池安全性的提升，只是防止电芯短路后的热失控和热蔓延。与其说是三元锂电池通过了"针刺试验"，不妨说是"应对电芯短路的能力"通过了"针刺试验"。

这和比亚迪的刀片电池相比，有着本质上的差距。

毕竟，比亚迪的刀片电池在制造上就采用了启动温度高、放热慢、产热少的磷酸铁锂材料，并改变了内部电芯的排布结构和电芯的长度，这些做法都保障了刀片电池的安全性。

不可否认的是，广汽埃安采用的三元锂电池和比亚迪磷酸铁锂"刀片"电池相比，前者的优势在于储能密度高和抗低温方面，后者的优势在于安全性高、循环寿命长、制造成本低方面，可以说在性能上各有千秋。

只不过，拿广汽埃安"弹匣电池"应对电芯短路的能力来"杠"比亚迪刀片电池，的确没有什么可比性。就算广汽埃安"弹匣电池"在未来上车后得到更充分的安全性验证，也只能表明是防护措施做得好，而不是三元锂电池本身就具备通过"针刺试验"的属性。

而且，虽然比亚迪的刀片电池在能量密度上与三元锂电池对比处于劣势，未来仍有通过提高电池体积利用率的方式，扩容电池数量增加续航的机会。

但不管怎么说，三元锂电池和磷酸铁锂电池在新能源汽车当下的发展阶段中，又都是可并行的动力电池路线。