10年前，日产推出了全球首款量产电动车聆风，引领了汽车行业发展的先河。10年后的今天，日产再次推出全新e-4ORCE电动四驱系统技术，继续巩固其在电动汽车市场上的地位。按照日产官方的说法，e-4ORCE是一种革命性四轮控制新技术，可以向四个车轮提供瞬时扭矩，并在任何情况下提供可预测的均衡动力，从而帮助各种驾驶水平的驾驶员。

日产已经以LEAF e+电动车为基础打造了一台搭载e-4ORCE系统的试装车，并在在2019年东京车展上以及2020年拉斯维加斯CES上私下展示了e-4ORCE系统，测试结果显然非常棒。据悉，e-4ORCE中的e明确表明这是一套100%电动动力系统，采用了双电动机配置；4ORCE（发音为force）表示车辆的物理动力和能量，而4则表示四轮控制。目前，e-4ORCE系统还处于最后开发阶段，将融合日产GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产途乐的智能4×4系统获得的专业经验。

日产称e-4orce系统将提供四种竞争优势。首先，e-4orce是围绕双电动机构建的纯电动系统。到目前为止，日产旗下的电动车都是单电动机+前轮驱动配置，而四轮驱动系统将是未来的主打技术，尤其是Ariya概念车所预示的未来电动跨界SUV。e-4orce系统可在各种情况下提供即时、平稳加速性能，同时增强操控控制，也包括了需要驾驶员突然做出反应，避开道路障碍物（例如动物或石块等）的情况。

e-4ORCE系统的第二大优势是操控。日产承诺e-4ORCE将始终保持均衡的底盘控制、车道循迹和转向以及操控精度，从而确保即使在突发情况下，车辆行驶轨迹仍符合预期。为了实现这一目标，e-4ORCE系统会不断调节每台车载双电动机的输出以及每个车轮制动器的控制。默认情况下，扭矩分配为50/50，但e-4ORCE还可将多达100%的动力传递至前轴或后轴。

e-4ORCE系统的第三大优势是为所有人带来可靠的舒适感，即各种驾驶情况下提供平稳的驾乘体验。此外，制动回收系统还可以减少车辆的俯仰和俯冲感，有助于保持驾驶室水平，从而防止晕车。

e-4ORCE系统的第四个主要优点是增强了路面的信心，包括在潮湿、冰冷或积雪的道路上。例如，如果驾驶员在湿滑的道路上要求输出更大的动力，e-4ORCE系统将管理输出水平，确保保持操控性和循迹。

日产没有透露目前市面上的聆风量产版是否也会提供e-4ORCE系统，但很明显，肯定将会出现在即将面世的首款电动跨界SUV量产版Ariya之上。