随着车辆变得更加智能，成为物联网（IoT）的一部分，并实现高级驾驶员辅助系统（ADAS）功能，汽车设计中需要更多的电子设备和电力。同时，同样严酷的环境和限制重量的需要同样适用，这些首要问题与配电盒（PDB）息息相关。

趋势1

随着汽车设计师们试图在汽车上安装更多的动力和智能功能，主配电盒变得拥挤，导致空间和热管理出现问题。克服这些限制通常会使设计工作复杂化，并可能增加工程和制造成本。

解决方案：

μPDB模块和MX150混合连接器。（图片来源：莫仕）

通过Digi-Key提供的MolexµPDB模块，利用以下关键特性和优势，为汽车工程师提供了在主PDB之外设计电源开关和电路保护功能的灵活性：

密封解决方案-µPDB模块符合IP6k7标准，由于辅助盒未密封，工程师可以将模块定位在以前禁止进入的区域

占地面积小-µPDB模块尺寸紧凑：33.00 x47.00 x 78.00 mm

可定制-可添加任何PCB安装组件，以满足客户的设计要求

所有这些功能使客户能够将µPDB模块放置在离设备更近的位置，从而优化主PDB内的空间。例如，一家汽车OEM需要为其小型货车的第三排座椅提供动力。为了缓解空间限制，可以在车辆后端附近放置一个µPDB模块，该模块从附近的电源而不是主PDB获取电力。

趋势2

对更多数据和电源能力的需求通常意味着车辆需要更多的布线，从而增加车辆的重量和制造成本。

解决方案：

µPDB模块使汽车客户能够将电源开关和电路保护装置放置在离预期设备更近的位置，从而最大限度地减少车辆所需的布线总量。此外，µPDB模块是连接的，与最新发布的MX150 8、9和10路混合连接器相匹配，这些连接器也可通过Digi-Key获得。这进一步减少了所需的布线量，同时也实现了更高效、更经济的装配。

此外，MX150混合连接器利用了6个MX150端子的现场验证性能，根据客户要求混合使用2.8和6.3端子。

回到小型货车第三排座椅的例子，将µPDB模块放置在车辆后端附近，就不需要再布线回主PDB。

趋势3

在ADAS应用中，为了保证安全性和可靠性，关键系统需要冗余，这也是ISO标准经常要求的。然而，冗余设计会使保持严格的重量限制的工作复杂化，通常意味着必须找到创新的方法来减少组件的数量和大小。

解决方案：

µPDB模块为安全系统应用中的冗余提供了最佳解决方案。它们的占地面积小，并且能够靠近设备提供冗余，而不会增加主要的PDB空间限制。此外，它的连接不是硬接线，所以更加紧凑并减轻重量。

µPDB模块通过Digi-Key为汽车客户提供即时可用性。然而，许多应用程序都有独特的要求。因此，Molex还可以使用几乎任何PCB安装组件定制µPDB模块的内容。此选项使我们能够通过预先参与系统架构设计来满足客户应用程序的特定需求，为客户提供价值。其中一些定制应用包括：全轮驱动模块、PWM冷却风扇控制模块、柴油排放尿素模块和冷启动模块。