柴油车是必须加尿素的。如果不使用尿素，会发生车辆发动机自动减速的情况。而且如果尿素纯度不够或质量伪劣，同样会造成车辆发动机自动减速的情况。

尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等。尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR技术，是发动机生产厂商为了达到环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是Selective Catalytic Reduction Technology（选择性催化还原技术）。

尿素是一种在SCR技术中用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67．5的去离子水和百分之32．5的高纯尿素组成。

车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。

根据2016年环保部制定的汽车排放标准相关规定：从2020年1月1日起，凡不满足＂国六＂排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，也就是说符合国六标准的柴油车将在2020年前面市。

柴油车尾气处理液是SCR技术中必须要用到的消耗品。主要成分是尿素溶液，它是消除汽车尾气中氮氧化物的一种还原剂，通过催化器的转换将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气，达到国家规定的尾气排放标准。

车用尿素溶液（AUS 32）是用不含其他任何添加物的工业纯尿素和纯水一起配制的溶液，国内外重型柴油车厂家大多数采用了SCR（选择性催化还原）技术来满足国六机动车排放标准的要求。当选用的尿素溶选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，车用尿素甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。

采用尿素溶液催化还原是控制柴油车尾气排放行之有效的的技术手段。只有对尿素溶液规格和试验方法标准加以严格规定，才能保证对柴油车尾气的净化效果，防止不合格的尿素溶液带来新的污染，给城市大气环境造成不利影响。

车用尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3／NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。正常情况下，尿素对人体是无害的。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。如果长期接触氨气，则可能出现皮肤色素沉积或者皮肤溃疡等症状。

汽车尾气中nh3浓度检测，工采网推荐氨气传感器（NH3传感器）TGS826

氨气传感器（NH3传感器）TGS826特性：

对氨气的高敏感度；

后期电路简单；

陶瓷基底，抗环境能力强；

对低浓度氨气响应时间很短；

氨气传感器（NH3传感器）TGS826主要参数：

测量范围：30－300ppm

灵敏度（电阻比）：0．4－0．7

电路电压：24VDC

加热器电压：5V±0．2V（AC／DC）