我们在城市出行的时候,都会觉得电动汽车好处还是很多的,作为代步工具的它,也能够很好的完成自己的使命。现在大城市越来越多的小区有电动汽车专用车位,可以随时充电。当然这只是一种配套服务,真要使用起来可能一个星期才用充一次电,这也跟现在电动汽车的续航里程有直接的关系。
很多人也禁不住为新能源汽车叫好,觉得很快就可以取代燃油汽车。不过我们却发现似乎还是我们国内非常热闹,在欧洲那些老牌汽车企业,在电动汽车行业并没有我们脚步迈得大。这是为什么呢,难道说现在的新能源汽车只有我们能够看到它的前景,那些企业都过于保守吗?
其实我们想想,问题也许并没有这么简单。当我们在研究是不是应该全国范围内建议新能源充电桩的配套时,那么多的欧洲西方国家,甚至日本也没有完全动起来。这就说明了这种新生事物也许还有到时候,这就是火候不到。为什么这么说呢,也许老司机的一番话就能够让我们理解其中的意义。
这也是宝马还是致力于燃油发动机的主要原因,记得上次特斯拉的大BOSS跟宝马高层会面,还直称宝马将会在几年内放弃燃油发动机的设计研发,而宝马方很快就反驳了这个观点。如果真是觉得这是新兴产业,而且现在有很好的前景,相信它也不会这么果断。
我们再回到老司机的表态,他们说高速公路就是新能源汽车的坎,迈不过去就先只能生存,别求大力发展。回顾这几天的国庆假期,也有一些人开着新能源纯电动汽车体验了这种感觉。他们都说不想再次体验,这是因为在国庆假期高速公路上往往会经历不可控的堵车,而且有时候还一堵就是四五小时。
现在天气并不冷,甚至还可以说是比较热的。所以在高速公路上自然空调是不能关闭,在堵车的过程中,很快新能源汽车的电源就消耗完了。这时候只能看看自己的车究竟是纯电动汽车还是混合动力,如果是前者的话,就等着推车吧,后者还能侥幸撑到下一个加油站。
想想连出行的基本要求都满足不了,纯电动汽车又如何能够寻求发展呢?这个问题看上去还是很严重,究竟会有什么办法能够解决呢?难道说需要把高速公路多建几条,还是说每隔几百米来个大停车场用来建设充电桩,看起来还是有点意思,大家觉得呢?
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