1）保有量

2018年全球电动汽车保有量超过510万辆，比2017年增加200万辆，新车的增长几乎翻番。中国还是电动汽车市场的火车头，从全球来看，增长比较快的就是欧洲和美国市场。这个数据从存量来看一览无余：中国市场存量超过200万，主要以BEV为主；欧洲和美国加起来超过200万，3个主要市场存量就接近了500万，占了绝大多数。

与之相比，全球共有11200辆燃料电池乘用车，其中超过一半（6200辆）在美国（加利福尼亚州）， 全球其他地区包括日本（26％）和韩国（8％），欧洲这边主要是德国和法国两个国家做一些推广，保有量为1 400台。

2）市场发展

从时间跨度来看2013～2018年，中国的高增长由于基数的原因，可能逐渐平滑，倍增的阶段已经过去了。这个有点像挪威和英国，增长速度趋于平滑。

在主要的发达国家里面，韩国的扶持政策使得销量突破了3.5万台；加拿大突破了4万台，荷兰经过之前的低谷后重新站在了3万台上，这几个市场增长率比较高

日本是唯一一个插电式的车辆车型增加，但是销量还下降的主要市场

挪威、德国、法国、英国和瑞典都在逐渐增长

从车型投放来看，三个主要的市场投放车型是有偏重的：

中国主要是集中在小型车和纯电动SUV这块

欧洲和美国的车型增加比较慢，插电混动的车型普遍比较大；而纯电动汽车还是集中于较小的车型

3）基础设施

现阶段的新能源汽车的发展，主要是建立在车主自己去装私人充电桩的基础上的，与保有量相比，公共快充桩由于商业模式和速度的原因还没有效的为纯电动汽车支持。随着电动汽车的电池越来越大，以“上海模式”为代表的家里私桩模式可能遇到了瓶颈，未来是需要通过公共充电桩建设往“北京模式”

未来中国的城市公共快充的充电基础设施体系可能为全球的电动汽车发展提供一个样板，支撑电动汽车长期的发展。

备注：想要每个家庭配充电桩，随着保有量的发展，是有明显的天花板的

4）展望未来

在这份报告里面有两种展望，基于政策和EV30@30两种模式考虑。

在政策驱动模型里面，2030年全球电动汽车销量或将达到2300万辆，保有量超过1.3亿辆

在EV30＠30模型里面，到2030年电动汽车销量和保有量几乎实现翻番：销售量达到4300万辆，保有量超过2.5亿辆。

在IEA的预测里面，2030年，中国还是以57％的市场份额领先全球，欧洲继续排第二，主要市场如印度可能会拉起来。由于美国的能源政策，可能美国会在这场变革里面落在后面，和日本、印度相当。

小结：和当前的相对悲观的气氛相比，IEA也给我们从业者画了一个大饼