2017 年的开发者大会上，Facebook 神秘硬件部门「Building 8」负责人展示了用脑电波打字的 Demo，证明脑机接口技术已经是硅谷的新热点。除了打字，脑电波还有其他使用场景。近日，外媒曝光日产正在研发一种「B2V」技术（brain to vehicle），让驾驶员通过脑电波来控制汽车。日产公司将在即将开幕的 CES2018 大会上曝光这项技术。Xunednc

我们的大脑运转速度非常快，但是在某些情况下依然不够快，例如高速路上突然遇到前方车辆紧急刹车的时候。据悉，日产公司正在研发的「B2V」技术，就是希望能够提升驾驶者的反应速度。首先，驾驶员要在头上戴上一个脑电波（EEG）头盔，这套系统的运行原理是让车辆可以配合驾驶员的大脑活动，替驾驶员更快的完成脑中所想的动作。Xunednc

日产希望通过「B2V」技术让驾驶员在紧急情况下的动作反应时间减少 0.2 到 0.5 秒，这个时间看起来很小，但在某些需要急刹车或者急转弯的情况中，0.5 秒可能决定生死。Xunednc

同时，日产表示，「B2V」技术不仅适用于普通驾驶环境，同样也适用于无人驾驶汽车。在无人驾驶环境中，车辆可以通过 EEG 设备检测到乘客的舒适程度，根据后者来改变行驶状态。另外，日产表示「B2V」技术还可以结合 AR 技术，改变驾驶员看到的景象，「创造一个更舒适放松的环境」。Xunednc

「当人们说起未来的无人驾驶的时候，通常采用的是一种非私人的态度，因为代表了人类放弃对车辆的控制，」日产执行副总 Daniele Schillaci 在声明中写到，「B2V 技术则正好相反，利用驾驶员的大脑信号，让驾驶更加令人兴奋和有趣。」Xunednc

脑机接口技术确实是硅谷正在研究的极具潜力的技术，不过由于人们对大脑神经网络的认识依然不够，所以目前脑机接口技术还只停留在打字或者帮助瘫痪病人复健。像日产使用的这种 EEG 头盔是典型的非植入型脑机接口设备，这种设备的好处是无须在头部进行手术，缺点是能够捕捉的脑补信号较少且不清晰。此前也有卡车公司尝试使用脑电波技术来监测长途运输中司机的疲劳程度，算是辅助驾驶的一部分。像日产这样希望用 EEG 直接操控汽车还比较少见，即便技术最终证明成功，估计也不会有太多驾驶者愿意戴上一个插满电极的 EEG 头盔。Xunednc

拾中国牙慧？

据EDNC小编了解，早在2015年7月，长城汽车和南开大学称已共同开发出利用脑波驾驶汽车的技术。Xunednc

Xunednc

据根据在大学校园内的实验，以证实装备头部设备的驾驶员仅需要意念就可以操作汽车方向盘，
进行加速或者刹车等操作。Xunednc

据了解，该系统可以检测装有16个采集点的头部设备，将其转换成电信号，用于操纵汽车。Xunednc

（综合整理自极客公园、中国日报）Xunednc

Xunednc