原创：谭婧

坐标北京，清华大学东主楼，微电子研究所办公室。为迎接清华108年校庆，用来清洁的秋千上上下下地擦着朝南的窗户，湿漉漉的皮刷轻松地刮过蒙灰的大玻璃，屋子里的光线一笔一笔爽朗起来。我抓紧时间请教王志华老师，在集成电路产业里，到达什么样规模才能算是大？他说三分天下，有其一，如果有志气，半壁江山。他以山东人特有的爽快笑了一下，停了下来，说话慢得像思考：“注意，大也并不代表强。”

王志华老师是清华大学微电子研究所的宝贝，仍在清华早期的楼里办公。这座中国芯片产业的著名建筑物，风格简朴，毫无修饰，唯有窗边的爬山虎爬了又谢，谢了又爬上来，年复一年。 

坐标美国，硅谷。当我联系上的吴韧博士的时候，北京的夜已经深了。博士简短的答应了我的请求之后，就直径去参加一个早间电话会议。吴韧博士，即是高性能计算专家，异构计算专家，同时也是人工智能和大数据解析算法顶级专家。早年间，在惠普实验室利用GPU进行大数据解析。作为开创性质的工作，此举让GPU计算走进了企业应用的大门。后来，他又利用高性能计算进行人工智能训练，为此设计专用超级计算机，促成了直到现在还滚滚向前的算力军备竞赛。

如今，他在硅谷成立了一间初创公司，致力于提供全栈人工智能解决方案，人工智能专用芯片是布局的其中一个核心。他的创业公司NovuMind（异构智能）并不如他本人有名。

其实在芯片发展的历史长河里，无论是中国北京，还是美国硅谷，都是众星灿烂。一个措手不及，一个美国政要，一个中国公司，让芯片一夜成名。但是，谁在研究它，谁在设计它，谁在制造它，很多人并不清楚。

硅谷是全球科技生产力的代名词，这几年它似乎成了互联网的代名词。人们仿佛已经忘了，硅谷因硅得名，因硅成名。很多年前，在美国西海岸有一句话很盛行——在硅谷，你要有硅的思维。互联网的浪潮后，取而代之的是流量思维、是增长思维，全世界最聪明的脑袋都在计算广告如何赚钱……

2019年Tesla Autonomy，当马斯克如一声惊雷般发布芯片细节时，不知道有多少人能够受到启发，重新捡起这句话。在《新形势下中国集成电路产业如何发展》的圆桌会议上，有一个观点说得更狠，你要指望下载一个手机App，送个外卖，叫个车，就能超越美国吗？衔哀致诚。事实已经胜于雄辩，马斯克有硅的思维，他知道硅的重要性。有多重要？世界上所有的软件都必须在某种物质上运行。这种物质就是硅。

所以，王志华老师说，集成电路是人类历史上最伟大的发明，没有之一。

集成电路的世界里，江山代有人才出，各领风骚数十年。

三星、英特尔、AMD、英伟达是旷世枭雄，打下了大大的疆土，占领着大大的市场，其他人进不去。有的企业默默地做着幕后英雄。英国ARM公司在大众认知中并不出名，但是如果我换个表达，可能会吸引眼球。这家半导体知识产权提供商，给全世界超过95%的智能手机和平板电脑提供架构。

我们换种角度思考，一家英国的公司在某个市场占了全球的95%，那么全球其他所有国家只能以并不优美的姿态（当然也没有办法优美）一起挤在5%的份额里，无奈的感叹赢者通吃的道理。

2016年，这家公司被孙正义私有化，从此退出纳斯纳克舞台。可见互联网最顶层的投资者，对半导体和集成电路有多么地重视。

英国ARM公司在中国有一个孕育芯片的摇篮，这个与中资企业中科创达共同发起的加速器叫做安创加速器。具有17年以上通信、移动、半导体领域工作经验的杨宇欣是安创加速器合伙人，也是中科创达副总裁。在被问及特斯拉发芯片事件相关观点时，杨宇欣谈到，因为自动驾驶的技术方案每一家都不一样，现在还没有一个绝对的，主流驾驶方向出现，所以很难有一个真正、通用所有技术的芯片，再加上特斯拉有自己独特的技术路线。马斯克最近还表态，希望未来有100万辆共享汽车。他对量充满希望，充满自信，自己做芯片，做积累，对上游进行技术布局是正确的。

但是如何平衡造芯片的成本问题方面，杨宇欣谈到他的第二个观点，是否做芯片的决定这个问题，各个公司是会算本账的，也就是考虑从外面采购芯片和自己研发做芯片带来的收益，哪个更划算。这个问题和其他问题不一样的点是，企业计算的周期会放得更长。华为自己做芯片，受益于在这方面布局早，在这方面眼光长远，有清晰的规划。通常情况下，车厂有几种选择方案，自己做芯片，或者和芯片公司合作，这方面各家根据情况做出自己的选择。

谈到专用芯片是否能够引领行业发展这个问题？杨宇欣认为，“还存在很多不确定性。苹果公司只是一个先例。苹果公司带动了手机上面图形处理器的应用，带动手机上面图形性能、应用等等的发展，这个潮流是苹果带领的，苹果也创造了自己曾经的辉煌。专用芯片带来的性能功能的提升，是否能够给用户带来价值，有价值是行业认同的前提，认同之后行业都会跟着走。”杨宇欣总结出了，下一轮芯片领袖的特质是什么。

《信息规则：网络经济的策略指导》一书开篇有个段子，“科技企业正在告别车库创业的方式，创业者得面对与具有铁路大亨实力的人并肩的较量——如果不服的话，他们约创业者法院见。” 

半导体产业一书《战略高地》中，甲骨文公司副总裁吴承杨坦言，“芯片设计受到很多知识产权保护，在设计的时候必须规避，这些知识产权为设计增加了难度。”我慢慢理解了，在已有的芯片技术壁垒中寻找生存和发展的空间，就好比斯大林格勒战役，每堵墙、每间房、每个地窖、每座废墟都要苦战……

王志华老师说：“我们应该给集成电路的创业者掌声。”我思忖，这么难啃的骨头，如果不是满腔的孤勇，无限的热爱，谁也不会选择这样一个超级hard模式，选择在芯片领域创业。

人们误以为互联网是科技的中心，其实有了集成电路，才有信息时代。谁能在集成电路领域引领下一轮潮流，谁就能引领下一轮信息时代。高度的不确定性出现。

那些预见不到洪水的人，以为造船的人疯了。那些听不见音乐的人，以为跳舞的人疯了。

我收到了微信回复，是吴韧博士。很让我意外的是，他一条一段，认认真真地讲述了他的所思所想。他用两个问题来阐述他的观点。第一个，特斯拉为什么要自己做？他的答案用一句话说就是，特斯拉方向非常准，做了该做的事。特斯拉做自己的芯片不只是一个必须的选择，而且他认为是一个非常正确的，符合技术发展大趋势的一个非常好的选择。他还认为这正好是做了国际顶级公司应该做的决定。借助此芯片，特斯拉会进一步奠定在汽车行业新军老大的地位，同时增强与传统车企的竞争力，也给自动驾驶初创企业一个更高的及格的基准线。

吴韧博士的第二个观点，也回答了第二个问题，特斯拉究竟做得怎么样？他肯定地认为，芯片行业仍然是一个个人英雄的行业，Jim Keller很显然是这个行业的真正英雄。

吴博士毫不犹豫认为，“特斯拉的芯片会和之前几个芯片一样成功。指标上，整个计算机有 144 TOPS的峰值计算能力，一个芯片有72 TOPS。这个能力配合Andrej Karpathy 领导下的非常强悍的人工智能团队，会让芯片非常高效的运行相关算法，就是说达到很高有效计算能力，2300 帧每秒， 这是比峰值能力更贴近应用实际的一个指标。另外冗余的设计， 必不可少。这一定是每家都必须做的。”

“综上，我觉得这个芯片是正确方向上一个非常成功的实现，也将会成为经典，而由它搭建的系统会助力特斯拉获得更大的成功， 也会改变竞争格局。芯片在自动驾驶年代， 甚至是现在辅助驾驶年代， 重要性就如早期的汽车引擎一样，不在这里加大投入研究，指望可以靠采用货架上别人的产品而带来竞争力是一个非常危险的想法，特斯拉给所有从业者敲响了警钟，现在必须进行思考并且做出反应的时候了。”

吴博士的最后一句是——这是一个激动人心的年代。

老定律似乎要淡出舞台的中心，但新法则尚未出生。这个时候，很容易让人想起诺基亚在黯然退场的时候可能用来告别的台词，“颠覆你的，可能根本不是今天的对手。”

与吴韧博士谈完，现任美国高通技术专家全书学博士也跨越大洋通过微信回答了我的问题，他谈得则颇为轻松，他看好马斯克，也看好市场上敢走专用芯片创业之路的英雄。全书学博士认为，如果芯片是一个格斗场，需要有入场的通行证。

“一般来说，自己做芯片，如果量不大，成本将不下来，并不值得。特斯拉的通行证就是“特殊”，芯片量不一定大，但因为自己用，价格可以卖很贵，一整套自动驾驶系统可以卖到五六千块美金，价格上有利润空间。当外面能买到的芯片达不到自己的性能需求，那就自己干。此外，系统厂商足够大，足够有钱，也是一种通