制冷压缩机根据工作原理分几类

　　制冷压缩机根据其工作原理可分为体积型和速度型两大类。

　　①容积型压缩机。其工作原理是利用机械方法使密闭容器的容积缩小，使气体压缩而增加其压力P容积型压缩机又可分为往复活塞式、回转活塞式；回转活塞式又可分为螺杆式、滑片式、刮片式。活塞式压缩机是最常用的一种容积式压缩机，但近年来回转式压缩机 发展很快，特别在高效化、小型化、轻量化方面，滚动活塞式（滚动转子式）、涡旋式和螺 杆式等占有很大的优势。

　　往复活塞式压缩机分连杆式和滑管式。连杆式中有曲轴式和曲柄式。曲轴式压缩机机壳底部与电冰箱底座连接。整个机心靠弹簧支撑在机壳内壁上。压缩机电动机的定子固定在机体上，电动机转子带动曲轴转动。主轴上、下轴承被固定在机体上。两轴承之间的曲轴与连杆为动配合连接，连杆的另一端与活塞相连。当电动机转矛带动主轴动时，由于曲轴和连杆的共同作用，使活塞在气缸中往复运行，缸盖上的高压阀片和低压阀片交替开启和关闭，完成对气体的吸人和排出。主轴下端浸在冷冻油中，靠轴上的油孔把冷冻油带到上部，润滑各个机件将曲轴变为曲柄结构，就称为曲柄活塞式压缩机。

　　在一些医用及家用电冰箱中，为了进一步简化压缩机的结构，采用滑管滑块式机构来代替连杆组件。将中空的筒形活塞与滑管焊接成相si直的T字形整体g滑块是一圆柱体，可在滑管内滑行b在它的腰部中心开有一圆孔，曲轴上的曲柄销穿过滑管管壁垂直插入这个圆孔，形成一副轴焉当曲轴旋转时，滑块一面绕曲轴中心旋转，一面在滑管内前后往复滑行，带动整个滑管活塞在气缸内作往复运动，起到压缩气体的作用。其他结构与一般活塞式结构类似。

　　②速度型压缩机。其工作原理是，用机械方法使流动的气体获得很高的流速，然后在扩张的通道内使气体流速减小，使气体的动能转化为压力能，从而提高气体的压力。速度型压缩机有离心式和轴流式。

　　制冷压缩机的机械原理

　　制冷压缩机在蒸汽压缩式制冷系统中，把制冷剂从低压提升为高压，并使制冷剂不断循环流动，从而使系统不断将内部热量排放到高于系统温度的环境中。制冷压缩机是制冷系统的心脏，制冷系统通过压缩机输入电能，从而将热量从低温环境排放到高温环境。制冷压缩机的能效比决定整个制冷系统的能效比。由于环境温度是经常变化的，故压缩机大部分时间是处于部分负荷状态，因此压缩机要具有能量调节。

　　螺杆式压缩机没有活塞式压缩机所需的气缸，活塞、活塞环、汽缸套等易损部件，机器结构紧凑，体积小，重量轻，没有余隙容积，少量液体进入机内时无液击危险。可利用活阀进行10%～100%的无级能量调节，适用范围广，运行平稳可靠，需检修周期长，无故障运行时间可达（2～5）×104h。由于使用润滑油使机器的冷却使用和密封性能得到改善，排气温度降低，即使蒸发温度较低（-40℃）和压缩比较高（25左右），仍然可以单级运行，即在一定范围内可以代替两级压缩循环。但是，螺杆式制冷压缩机的加工和装配要求精度较高，不适宜于变工况运行，有较大的噪音，在一般情况下，需装置消音和隔音设备，在制冷压缩时，需要喷加润滑油，因而需要油泵、油冷却器和油回收器等较多辅助设备。

　　在压缩机壳体外侧封闭联通一个Helmholtz共鸣器，即由Helmholtz共鸣器的腔室通过孔颈与压缩机壳体内部空腔相连成，以降低压缩机腔内受激声学模态的幅值。将共鸣器共振频率调制到实际压缩机空腔的最大受激振动模式上，会大幅降低共振峰值和导致响应频谱的显著改变。但是这样会影响压缩机外观和在冰箱中的布置，其研究结果尚未应用于产品中。

　　压缩机作为跨临界二氧化碳空调系统效率及可靠性影响最大的部件，应当充分结合二氧化碳超临界循环具体特点重新进行设计。CO2和氨一样，其绝热指数K 值较高，达1.30，这可能会使压缩机排气温度偏高，但由于CO2需要的压缩机的压比小，因此不需要对压缩机本身进行冷却。正因为绝热指数高，压比小，可减小压缩机余隙容积的再膨胀损失，使压缩机容积效率较高。经过实验和理论研究，Jurgen SUB和Horst Kruse发现，往复式压缩机有良好的油膜滑动密封，成为CO2系统的首选。BOCK对其二氧化碳压缩机排气阀进行了改进，排气改良后的二氧化碳压缩机效率提高了7%。

　　剩余润滑油量和电机端线圈绕组也会导致同种型号成批压缩机声级之间存在差异（偏离声级平均值）。通过改变壳体外部支承来增加扭转刚度，且减小振动面；噪声研究的复杂性要求研究者具有较强的理论素质、要求企业具有较好的技术基础、并且需要较大的投资和较长的时间。这方面是中国压缩机企业的薄弱环节之一，基本上处于定性的实验研究阶段，伴随着很大的随意性和偶然性。

　　基于环保要求的新制冷剂的应用也是制冷压缩机行业的一个热点问题，随着用于冰箱产品的R22制冷剂替代工作的结束，新制冷剂压缩机的研究主要集中在空调行业。除了已比较成熟的R410A、R407C方面的研究外，最大的热点问题是二氧化碳压缩机的研究。由于二氧化碳系统压力远远大于传统的压临界循环系统，压缩机的轴封设计要求比原有压缩机高得多，压缩机的轴封泄漏在一段时间内仍将是阻碍其实用化的主要原因。

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