据 BusinessKorea 报道，SK Innovation 日前宣布公司将与 2019 年诺贝尔化学奖得主、被称为“锂离子电池之父”的 John B. Goodenough 教授合作研发下一代电池技术。

德克萨斯大学奥斯汀分校的 Goodenough 和 Hadi Khani 教授致力于为锂金属电池开发独特的凝胶聚合物电解质，目标是以极具竞争力的成本提供更高的能量密度和更好的安全性。SK innovation 于 2005 年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务，06 年起投入生产。2010 年，成为韩国首辆纯电动车 BlueOn 和起亚 Ray 的指定供应商，于 2012 年起为梅赛德斯 -AMG 首辆纯电动车 SLS AMG E-Cell 提供电池，得到全球知名汽车制造商的一致认可。

图源：SK Innovation

众所周知，锂离子电池目前被认为是电动汽车最有效的系统。然而，它在提高能量密度方面存在局限性，这不利于扩大电动汽车在充电之间的行驶距离以及制造更小、更轻的电池。事实上，在目前的锂离子技术中，它不太可能克服 800 Wh/L 的能量密度。因此，锂金属阳极和固态电解质被认为是一种很有前途的解决方案，可以提供 1,000 Wh/L 能量密度的电池。

虽然全固态锂金属电池具有上述优点（能量密度高），但是仍需要克服一些技术障碍。其中一个关键障碍是生长的树突，此类微小的针状树突可能会给电池带来问题，生长在锂金属表面会导致电池能量损失以及电池故障，让电池产生灾难性的故障甚至是安全隐患。

尽管有这些优点，但要实现全固态锂金属电池，还需要克服一些技术障碍。一个关键的障碍则是树突的生长，细小的针状突起会导致电池出现问题。锂金属表面的这些生长物会导致能量损失和故障，甚至会造成安全隐患。

为了克服这一障碍并将下一代电池推向市场，SK Innovation 与 Goodenough 教授和 Khani 公司计划开发一种新的凝胶聚合物电解质系统，该系统将均匀地输送锂离子，同时过滤行驶中不需要的离子，并最终抑制树突生长。其目标是开发一种具有弱配位阴离子体系的微孔聚合物基质，可以应用于更大、更强大的细胞。

此外，值得一提的是现代汽车集团执行副董事长 Euisun Chung 与 SK 集团董事长崔泰源于日前会面，讨论了下一代电动汽车电池技术和其他未来技术的合作方式。

Euisun Chung 和崔泰源在 SK Innovation 的 Seosan 工厂会面，并就 SK Innovation 正在开发的新技术交换了意见，其中包括下一代电池技术，如高能密度电池、快速充电和锂金属电池。