近段时间，汽车电子的话题再度掀起波澜。从技术发展的角度来看，汽车电子产业瞬息万变，安全、互联、智能、节能成为主攻方向，ADAS、无人驾驶、车联网等新产品新功能层出不穷，加上AI、激光雷达、新型MEMS技术的加持，多新玩家的涌入带来资本、技术、市场的交锋大比拼，也将重塑产业链格局。
对比国内外汽车电子产业，国内市场庞大但大多依赖进口。现如今，国内本土汽车品牌异军突起的同时，还有这些“核心技术”迫切需要掌握：
柴油发动机
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984年和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的五十铃柴油发动机。而在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
汽油发动机
世界上生产汽车汽油发动机比较出名的厂家有通用、福特、丰田、本田、三菱等，而日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。据不完全统计，使用过或依然在使用东安三菱发动机的国产汽车品牌有：比亚迪、华晨中华、东南、哈飞、众泰、东风、长丰、陆风、长城、吉利……
电喷系统
汽车发动机电喷系统技术主要是由德国博世、美国德尔福、日本电装（属于丰田集团）这几家企业生产，几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60％。
轿车变速箱
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。据不完全统计，除了使用爱信变速器的外资品牌和合资品牌外，使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺…
重型变速箱
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
发动机设计
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
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