伦敦 - 意法半导体（ST）推出两款新型汽车全球快门图像传感器，用于汽车车内驾驶员监控，实现高动态范围和低噪音，即使在近红外照明下也能最大限度地降低串扰。

意法半导体的新型VG5661  和  VG5761适用于汽车和工业机器视觉领域的高端计算机视觉应用，具有像素线性高动态范围。在汽车领域，它们通过捕捉从摄像机照射的场景来增强对车辆乘员的监控，消除不可预测的外部影响，例如阳光或街道照明。它们的图像质量使驾驶员监控系统的响应更加敏锐，特别是在接近940 nm的近红外照明下，并且能够评估驾驶员注意力，乘客舒适度或儿童行为等新功能。

新型传感器采用意法半导体的汽车全局快门技术，即使在高动态范围模式下也能最大限度地降低照明功耗。

这些传感器在最近的AutoSens成像会议和2018年的电子展上与汽车软件公司Jungo的驾驶员监控解决方案CoDriver一起展示。Jungo的驾驶员监控软件利用ST传感器的图像监控所有乘客的位置和运动，评估驾驶员的状况和准确地调查其他车辆乘员的位置和运动。与Jungo一起演示的目的是展示如何改善自动驾驶员和人类驾驶员之间的互动，以及如何使用乘客监控来增强舒适性和安全性。

驾驶员疲劳被认为是高达25％的汽车事故的一个因素，因此使用图像传感器增强驾驶员监控可以帮助减少伤害并挽救生命。良好的传感精度可以帮助自动驾驶系统评估人类驾驶员在旅程中随时接管的适应性，简化手动和自动驾驶模式之间的过渡，从而提高舒适性和安全性。

图片由意法半导体提供。

欧洲汽车安全评级系统  Euro NCAP的2025路线图  提出了驾驶员监控作为最高优先级的主要安全功能。这也是自动驾驶的先决条件。

VG5661和VG5761是160万像素和230万像素的汽车全局快门传感器。与滚动快门不同，滚动快门一次一行地从像素连续读取数据，全局快门同时捕获所有像素的数据。

ST表示，它创造了一个独特的汽车全局快门像素，带有两个存储单元，同时保持3.2μm的小像素尺寸，从而产生紧凑的传感器和更高的分辨率，可在极具挑战性的条件下捕捉清晰，清晰的图像。两个存储区允许双图像存储，可实现高达98 dB的线性高动态范围或无滞后效应的背景消除，并且无需主机系统进行额外处理。这会卸载主处理器并减少校正伪像的实例。此外，近红外波长的高动态范围和高调制传递函数（MTF）进一步减少了自然光源的干扰。

VG5661和VG5761采用标准BGA封装或裸片封装，可直接集成到大批量生产的汽车OEM系统中。它们符合AEC-Q100 2级标准，并包含符合汽车安全标准ISO 26262的ASIL-B摄像系统所需的复杂安全完整性功能。传感器目前正在提供样品，ST正在与主要客户合作以促进采用用于下一代车辆的新型驾驶员辅助系统。