云造科技创始人邱懿武

在共享单车如火如荼之时，共享电单车也悄然兴起。七号电单车、享骑出行、西游电单车……一个个名字开始在该领域出现。

面向C端销售电单车的云造科技自然无法“坐视不理”，但他们并没有选择自营，而是另辟蹊径，为共享电单车运营方开发整体解决方案，提供技术支持。

整套系统包含车辆方案、有序化管理方案、智能化运营方案和能源共享方案四个子系统，具体则有电单车、充电/换电桩、线圈电子围栏、客户端App和运营管理系统五部分。

目前，云造科技的个人出行业务和共享电单车解决方案同时发力。其面向C端的电单车销售已超过5万辆，近半年的时间里，公司也为面向B端的整套方案设计， 研发了5款不同电池容量和续航里程的智能电单车。

整套解决方案已在宁波吉利研究院、西湖景区等封闭园区、景区中运用，其它园区、景区、度假村、政府项目等正在进一步洽谈中。

注:邱懿武承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

面向C端研发电单车

2013年，邱懿武与同学一起创办的云造科技设计工作室，接了很多新能源的项目，比如电动汽车、物流车、平衡车等。

把这一系列项目完成之后，他意识到出行领域将在未来有着很大的探索空间。然而即便是在滴滴和快滴补贴战打得火热的时候，人们的出行问题依然没有得到妥善解决。

地铁未开通、公交太挤、道路拥堵、骑自行车太累，各种原因使得杭州路面上的电动车越来越多。在工业设计出身的邱懿武看来，中国每年出厂的3000万台电动两轮车，普遍存在设计感差、质量不高等缺点。

邱懿武觉得凭借工作室此前积累的技术和设计经验，可以从研发两轮电单车开始，设计打造更加符合未来出行体验的产品。

团队将产品的目标放在了年轻人身上。随着消费水平的提升，这个群体对于品质和设计的追求也越来越高，邱懿武希望为他们打造一款智能化、价格在2000~3000元、比较酷炫的电单车。

为了造势，团队在2014年11月将设计稿公开，并制作了一个H5活动页面，通过微信发起了为品牌取名的活动。48小时内，云造科技便收到了1500多个方案。

在确定公司品牌为“云马”的同时，这场活动也让团队受到顺为资本和米仓资本的关注，并于2015年1月获得了天使轮融资。

“当时考虑将宝马X4的设计语言融入到电单车当中”，在设计驱动之下，团队花费了一年的时间打磨第一款产品“云马X1”。之所以如此耗时，是因为该车180多个零件都是非标产品，每一个部件都需要重新开模生产。

由于在制造成本和制造工艺上考虑不足，即便在富士康的帮助下，团队第一款电单车于2015年年中才上市，售价也由预想的2～3千元变成了4999元。

◆ “云马X1”整体造型充满科技感，折叠之后可以随处摆放、拖行。

该车采用铝镁合金制造，重17.3千克，折叠后占地面积为40cm*40cm*130cm。内置三星高密度聚合物锂电池，充电时间3小时，最大续航30km，最高时速25km/h。

通过电单车内置的处理器和传感器，可以实时记录并显示行车轨迹、时速、车况等信息。同时适时利用电机为骑行者助力，比如，当感应到处于上坡路段时，电单车就会自动加大功率，以减轻用户的骑行负担。

前卫的设计吸引了众多年轻人的目光，但产能迟迟无法跟上也让邱懿武明白，需要布置另一个项目组，设计研发更具量产可行性的产品。

在2015年10月获得由顺为资本领投，富士康、Qualcomm Ventures、真格基金、米仓资本、银杏谷资本等跟投的A轮融资后，云造科技加大研发力度，按部就班推出了C1、Mini等4款电单车，售价都在2000~3000元之间。

◆ 云造科技目前面向C端已推出5款车

涉足共享出行领域

2016年共享单车掀起的风暴让国内单车零售市场受到了重创，云造科技也不例外。邱懿武决定不论以什么方式，都要进入到共享单车这个风口。

前后开了3次董事会，团队认为这个风口下，只有摩拜和ofo是互联网型的共享出行，其他的都是分时租赁。当资本都聚集在前面两家时，后者再作为运营方进入这个风口没有任何机会。

同时，从团队基因来说，邱懿武认为自己更适合用设计和技术来进入市场。

因此，在获得Qualcomm Ventures领投，顺为资本、真格基金跟投的A+轮融资三个月后，云造科技于去年年底决定除了面向C端继续研发产品，还组建了一条新的业务团队，负责开发下一阶段共享电单车整体解决方案，与现有的运营方合作切入共享出行风口。

面对现在这个领域无序的状况，邱懿武认为下一阶段应该是有序化、智能化、精益化的。

体现到具体解决方案上，就是包括车辆方案、有序化管理方案、智能化运营方案和能源共享方案四个子系统，具体则包括电单车、充电/换电桩、线圈电子围栏、客户端App和运营管理系统五部分。

◆ 云造科技的共享电单车解决方案可以适用不同场景。

线圈围栏方案利用了电磁感应的原理，可以在1秒内迅速判断车辆是否在指定停车点内，距离误差不大于5厘米。结合GPS和蓝牙技术，可以形成虚拟停车桩基站，最大能够覆盖周围50米范围，以改变目前乱停乱放的现状。

智能化运营系统则通过分析后台数据，指导运维人员调运车辆，实现潮汐时段的车辆供给平衡。同时还具备低电量提醒、智能路线规划、异常车辆实时预警、用户骑行数据实时监测等功能。

为了减少运营方成本，增强用户使用便利性，云造科技还设计了智能换电柜。用户可以通过扫码租借电池的方式，自行更换车辆电源。未来公司还将与便利店、快餐店等线下网点合作，使用户在最小范围内寻找到能源供给点。

今年5月，团队与运营方合作，在杭州投放了数百辆无桩电单车进行测试。单台车成本为2000元左右，纯电动模式下可行驶30公里，助力模式下可行驶40~50公里。

平均每位用户单次骑行距离在3~5公里左右，2天充电一次，人为故意损坏率5%~10%，折旧期为2年。以299元押金、半小时2元钱租金来计算，团队认为1年多就可以收回成本。

◆ 云造科技的一整套云动智慧系统，可以调动车辆各部分动力系统的性能。

目前，除了为ofo定制的“云马C1”电单车在国内部分城市运营外，云造科技还与宁波吉利研究院、西湖景区等封闭园区、景区开展合作，为其提供共享电单车、电滑板车整体解决方案。

邱懿武希望通过他们的整套共享电单车解决方案，能够让整个城市的流动效率进一步加快。但例如充电桩部署位置和密度等具体问题，团队还在与共享出行运营方合作探索当中。

云造科技于今年上半年开始已实现盈利。为进一步扩大业务，投入产品设计和整体技术研发，团队现寻求1000万美元B轮融资，主要面向有战略资源互补的投资方。