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许多汽车应用，包括从最小的阀门到笨重的座椅，都含有运动部件，而速度可能从每分钟数十转到数千转不等。一直以来，有刷电机在汽车应用中占主导地位，因为它们成本低，而且只需简单的继电器就能加以控制。不过，有刷电机较重，而且电刷会产生噪声和电火花，并会随着使用时间的增加而磨损。
现代汽车中电机的数量在不断增加，因此制造商需要体积更小更轻、转矩和速度更高并受到精确控制的电机。防倾斜(anti-pitch)车窗升降电机就是一个很好的示例，其他还有刹车和转向助力、通风、冷却，以及推拉门等应用。另外，进气和涡轮增压器控制则是比较新颖的领域，这时电机及其控制器可能处于150℃的高温下，远远超过125℃的标准温度。
目前的无刷电机控制系统常常采用ASIC或分立组件产生和控制电机绕组的脉冲电压。功率MOSFET是常常用到的器件。要驱动MOSFET，就需要适配电路来将命令信号转换为适当的电平。新兴的解决方案之一是将微控制器(MCU) 和驱动组件相结合。简单MCU负责与汽车网络进行通信，并和以模拟模式控制电机绕组的复杂驱动器级一起工作。若采用专用MCU控制简单驱动器级，而以数字模式实现电机绕组控制，则可进一步提高控制回路的精度和速度。
无刷电机
我们这里提到的无刷电机是指无刷直流(BLDC)和无刷交流(BLAC)电机。这类电机因其旋转部件转子由永磁体制成，故又称为永磁同步电机(PMSM)，如图1所示。由于永磁体的旋转产生反电动势，被传递到电机绕组的能量必须与反电动势同相，所以电机的供电系统必须与转子的位置同步。不过BLDC和BLAC电机非常类似，BLDC电机每个绕组的反电动势波形为梯形，因而所有绕组电压之和是连续的。BLAC电机每个绕组的反电动势是正弦波形，所有绕组电压的总和是多相AC电压。
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