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德国汽车工业最近因芯片短缺被迫减产，大众、福斯等汽车制造商都在关停装配线。德国经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）为此致信中国台湾地区相关部门寻求帮助，除了暴露车厂过度依赖供应商的问题，也凸显欧洲半导体业落后的窘境。
罗兰贝格管理谘询公司（Roland Berger）专家贝雷特（Marcus Berret）表示，自从日本福岛核灾以来，汽车供应链就没碰过这么严重的问题。
另外，桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）预测，由于芯片供应短缺，今年上半年全球汽车工业将减产450万辆，德国汽车零部件供应商大陆集团（Continental）预估芯片缺货的情况在6至9个月后才会改善。
据悉，“芯片荒”首先凸显一直存在的汽车汽车业过度以来零件供应商的问题，后者担心库存过多造成损失，宁愿少下单，但半导体厂调整生产线至少需要3到4个月的时间，产量不可能很快追上。
另一方面，“芯片荒”也暴露出欧洲半导体业落后美国和亚洲的结构性问题，根据麦肯锡顾问公司（McKinsey）报告，欧洲还需要10年的时间，才可能制造出足以与亚洲和美国领先者匹配的芯片。
不过欧洲政坛早已意识到这个问题，欧盟执委会和德国政府都有相关的规划，但高投资金额和潜在风险让投资者却步。
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