据悉，珠海国资向法拉第未来（Faraday Future，FF）投资20亿，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。如果一切按计划顺利进行，FF将于2022年下半年正式在中国实现量产。

已在珠海基地开展工作，吉利或主导生产

一个月之前珠海新注册的一家汽车公司，被视为FF新一轮国产动作的开始。

2020年12月14日，“法法汽车（珠海）有限公司”在珠海注册成立，注册资本2.5亿美元。法人代表为贾晨涛。

公司直接指向FF：贾晨涛亦担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事；法法汽车（珠海）是FF香港控股有限公司的全资子公司。

上述接近恒大与FF人士表示，FF获得珠海的支持，在珠海建立“国内生产基地”。外界传言吉利投资的3000-4000万美元的投资，或主要用于产线建设。

吉利主导的FF珠海工厂，坐落于珠海市金湾区。该区在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标，并落地许多新能源汽车配套体系。

其中一位表示， “FF的品牌仍具有一定吸引力”。吉利多个品牌新能源战略，FF迫切希望在国内生产交付，双方的诉求在”借助彼此优势实现资源整合”方面趋向一致。

另一个背景是，吉利总部所在的浙江省，此前就曾与乐视汽车试图合作。2016年，乐视超级汽车曾在浙江省德清县莫干山建立乐视汽车产业园。

据悉，首款量产车型或为FF 91车型的简化版，简化版车型价格相对便宜，主要面对更主流的人群。

破釜沉舟欲借壳上市 FF 91预定开启量产在即？

2020年下半年以来，随着创始人贾跃亭完成个人破产申请并辞去FF首席执行官一职，FF大有“破釜沉舟”的架势。9月任命一手打造宝马i8的电动汽车专家毕福康博士为全球CEO后，10月宣布计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

当时毕福康表示，公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。据其透露，公司最终决定使用亚洲的一家代工制造商负责生产FF 91。随着其与吉利的合作被曝光，FF 91代工商花落谁家似乎已有定论。

虽然FF 91当前仍然仅仅存在于官网和PPT中，但无论如何，随着量产排期逐渐清晰，相较于去年的这个时候，FF的未来已看到了一丝曙光。

值得一提的是，FF官网悬挂已久FF 91的产品介绍，近期也多了一些变化。根据官网介绍，FF 91为其首款量产车和旗舰车型，可实现自动驾驶、无缝互联，是FF在动力性能、个性化及用户体验等方面最新成果的集大成者。

性能方面，FF 91搭载三电机，0-60英里/时加速仅需2.39秒，配备1050马力，实现动态车辆控制，每次充电可行驶300+英里 (EPA)，据其介绍，FF 91的锂离子电池电芯拥有世界最高的能量密度，几乎是其他量产电动车电池的两倍。

在当前智能化风口下，FF自然不想输给竞争对手，其介绍称FF 91将人工智能和用户交互设计得尽可能直观便捷，在驾驶员专属的FFID个人档案中包含广泛的驾驶偏好和内容选择，除了身份识别功能之外，机器学习能力也进一步加强。

此外，官网已开启FF 91预定窗口，预定者需提前支付50000人民币订金，官网称，在签署车辆销售合同前，可随时取消预订，订金将全额返还。