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近日，人民法院公告网发布的破产文书显示，因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，于 2019 年 10 月 21 日裁定终结杭州青年汽车破产程序。
因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司成立于 2008 年 6 月 19 日，注册资本 3.26 亿元，法人代表、董事长为庞青年。据企查查股权穿透图显示，青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司 6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司，鄂尔多斯莲花汽车有限公司等 10 余家生产企业。
牛皮吹得再大，终归有吹爆的时候。而随着该两家公司的破产，喧嚣一时的“水氢汽车”闹剧也随之收场。
据了解，庞青年名下股权多被冻结，公司被法院强制执行 56 次，行政处罚 5 次，列入异常经营名录 74 次，被最高人民法院列为失信被执行人 158 次。与其相关的周边风险提示高达 2466 条，预警提醒也有 525 条。
此前，青年汽车进入石嘴山多年，汽车项目虽然毫无进展，不过靠出售煤炭资源，却套取了 10 亿元现金。除此之外，青年汽车还曾经在海宁、连云港、济南、泰安等多地“作案”，没有一个项目成功“落地”，背后皆是以造车的名义，套取国家补贴。
根据国家企业信用信息公司系统显示，2017 年 7 月 6 日，浙江省统计局曾对“青年汽车”提供不真实统计资料给予行政处罚，但仅一个月后，“青年汽车”就获得了某投资公司的 50 亿元支持。
人们看到了新能源的“风口”，却对“风险”视而不见。
“青年汽车”的倒下，虽是一场闹剧的收场，但是其中的教训也不能就此掩盖过去。
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