11 月新能源汽车继续呈现下降,已连续 5 个月同比下滑,累计产销量同比仅实现微弱增长,全年或呈现负增长。
11 月,新能源汽车产销分别完成 11 万辆和 9.5 万辆,同比分别下降 36.9%和 43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成 9.6 万辆和 8.1 万辆,同比分别下降 29.6%和 41.2%;插电式混合动力汽车产销均完成 1.4 万辆,同比分别下降 63%和 54.4%。
与上月相比,纯电动汽车产销呈较快增长,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。
1-11 月,新能源汽车产销分别完成 109.3 万辆和 104.3 万辆,同比分别增长 3.6%和 1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成 89.1 万辆和 83.2 万辆,同比分别增长 10.3%和 5.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成 20.1 万辆和 21 万辆,同比分别下降 18.7%和 12.1%;燃料电池汽车产销分别完成 1426 辆和 1337 辆,同比分别增长 398.6%和 375.8%。
在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比保持增长,增速略高于行业,插电式混合动力汽车降幅比 1-10 月有所扩大。
自 6 月 26 日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量在 7-11 月已经出现同比“五连降”,同比降幅分别为 4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。
陈士华表示,新能源汽车在往年年底会出现产销高峰,今年补贴力度大幅收窄,已经连续 5 个月呈现同比下降,全年基本将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看,目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动,政策的变动对市场压力很大。
中汽协秘书长助理许海东预测,今年 12 月份,新能源汽车产销可能稍有回暖,但明年可能仍会面临较大挑战。
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