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11 月新能源汽车继续呈现下降，已连续 5 个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。
11 月，新能源汽车产销分别完成 11 万辆和 9.5 万辆，同比分别下降 36.9%和 43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成 9.6 万辆和 8.1 万辆，同比分别下降 29.6%和 41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成 1.4 万辆，同比分别下降 63%和 54.4%。
与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。
1-11 月，新能源汽车产销分别完成 109.3 万辆和 104.3 万辆，同比分别增长 3.6%和 1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成 89.1 万辆和 83.2 万辆，同比分别增长 10.3%和 5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成 20.1 万辆和 21 万辆，同比分别下降 18.7%和 12.1%；燃料电池汽车产销分别完成 1426 辆和 1337 辆，同比分别增长 398.6%和 375.8%。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，增速略高于行业，插电式混合动力汽车降幅比 1-10 月有所扩大。
自 6 月 26 日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量在 7-11 月已经出现同比“五连降”，同比降幅分别为 4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。
陈士华表示，新能源汽车在往年年底会出现产销高峰，今年补贴力度大幅收窄，已经连续 5 个月呈现同比下降，全年基本将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看，目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动，政策的变动对市场压力很大。
中汽协秘书长助理许海东预测，今年 12 月份，新能源汽车产销可能稍有回暖，但明年可能仍会面临较大挑战。
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