自特斯拉国产化以来，售价一直在下探，这让很多老车主不满意。不过，现在看来此前的降价还不是谷底，现在搭载宁德时代电池的国产特斯拉的价格有望再次下降 20%。

动力电池作为纯电车型中最为核心的零部件之一，国产特斯拉目前应用的仍是进口松下电池。随着特斯拉的全面国产化，宁德时代无疑成为了特斯拉最好的选择。

在宁德时代和特斯拉的协议中，关于标的销售数量及金额并没有明确约定，只是规定，在 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池，具体采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定。这不禁让人们猜测起来，宁德时代到底能在特斯拉身上赚到多少钱。其实，在销售前景上，特斯拉对中国市场一直是野心勃勃的，此前特斯拉提出的 2020 年的“小目标”，就是年交付量要突破 50 万辆。对此，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良对新京报记者表示，宁德时代和特斯拉分别是新能源汽车中、下游全球领跑者，双方均持续投入高额研发支持技术不断超越，合作代表着巅峰技术的融合，是双赢之举。单单从成本角度看，作为中国排名首位的动力电池供应商，宁德时代的电池在国内具有一定的价格优势。

今年 1 月，特斯拉将国产 Model 3 车型售价由 35.58 万元下调至 32.38 万元，再加上 2.475 万元的国家新能源补贴，该车型实际售价约 29.9 万元，这是价格首次下探至 30 万元以内。此外，作为纯电动车型的 Model 3，还能享受一线城市的牌照优惠，比如上海车牌成交价突破 9 万元、深圳也已超过 6 万元。全国乘联会秘书长崔东树分析认为，“随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，未来特斯拉国产车型的价格下探空间还是很大的。”他预计今年下半年，国产 Model 3 车型的售价就有望降至 25 万元，降幅接近 20%。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢曾经透露，目前特斯拉上海超级工厂零部件本地化率为 30%左右，计划到 2020 年 7 月提升至 70%-80%，年底国产 Model 3 将实现全部零部件国产化。事实上，国产化不仅会让国产车型再遇降价窗口，还有助于特斯拉降低成本。相关财报数据显示，2019 年四季度，特斯拉综合毛利率为 18.8%，环比下降 0.1%；整车销售毛利率为 21.6%，环比下降 0.2%。与此同时，特斯拉汽车销售业务的营收成本达到 48.15 亿美元，环比增长 19.95%。Model 3 完全实现国产化后，原材料开支可节省 10%-20%，制造费用下降 50%，人工费用降低 75%。据此测算，总生产成本能下降 20%-28%。这意味着，国产 Model 3 车型毛利率将达到 35%。