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为什么这样一个纯电动汽车的管理规定，会引发IT企业的高度关注呢?原因似乎很简单，在纯电动车领域，即使是像梅赛德斯-奔驰这样的老牌汽车企业，也认为需要从头开始——“重新发明汽车”。
而 实际上，纯电动车并不是什么新鲜事物，早在上个世纪20年代，四轮电机的电动车已经出现，但是近100年过去，电动车发展仍然举步维艰。原因何在?在传统 汽车持续投入技术研发的升级换代的情况下，电动车毫无优势可言，即使是像特斯拉这样的高端电动车，除了超强加速性和车内大屏幕，也实在没有太多亮点的地 方，唯一解决的是能源的替代问题。
从这一点上看，传统的汽车企业也在迎头赶上。在月初的上海消费电子展上，奥迪已经宣布在2019 年之前，推出全系插电混合动力车型;大众的全新中控台已经增加到了三块屏幕;福特汽车研发部门已经把福特远程控制系统安装在一辆电瓶车上;奔驰更是推出了 车内全屏的未来的无人驾驶汽车……
未来的汽车什么样?一定是传统汽车企业先知先觉，互联、互通、更加智能是未来汽车基本雏形，这实际上也是IT企业所长。
如 今，传统汽车企业已经意识到，未来，汽车将成为最大的移动终端。IT业先锋苹果公司更是非常肯定地认为，汽车将是终极移动终端，并已经着手研发无人驾驶汽 车。而与此同时，谷歌、百度等也在利用自身的大数据处理能力，开发自动驾驶汽车。因此可以理解为，如果不让IT企业造汽车，就相当于不允许IT企业发展移 动终端!因此，中国的《新建纯电动规定》7月份开始实施正逢其时。
从已发布的《新建纯电动规定》的内容看，意见稿中“有三年以上纯 电动乘用车的研发基础”已经被删除，改为“具有纯电动车……完整的研发经历”;新建企业生产的纯电动乘用车也被确定为应使用该企业拥有所有权的注册商标和 品牌，这些对于当下IT企业进入纯电动车领域是非常有利的。
但愿，汽车业再多放几条这样的“鲶鱼”出来，激发这一传统行业的持续创新，让电动化的无人驾驶时代早一些到来。
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