首先说说电能质量对充电机的影响吧，这需要从SAE的J2894说起

Power Quality Requirements for Plug In Vehicle Chargers - Part 1: Requirements
Power Quality Requirements for Plug In Vehicle Chargers - Part 2: Test Methods

整个标准的制定的过程大概都在以下的过程之中：

1.2009年

以下是我摘录的2009年的四次会议的记录。

 

在第一次会议之中，其实只是提到了问题，事实上在SAE启动这项标准的制定时间点在2009年4月份，3月的会议其实是在开会过程中，发现有必要制定标准来解决行业内普遍存在的这个问题，同时这个时候开始征集人手。

第二次会议，其实确定了一个方向，将在开会过程中达成共识（自1990年开始那些已经记录了的，md这些都要存档啊 ）整理出来，在这个时候SAE已经确定了一个工作组，并且还在招募人手。Gery那时候已经谈到了直流充电的问题（看得真远啊）

 

第三次会议，有了第一个Presentation的讲稿，并且把EPRI的TR-109023《EV Charging equipment operational recommendation for power quality》作为整个标准的基础。这个时候工作组已经有33个人（好多啊），涵盖了制造商、电网和汽车企业。
第四次会议，已经确定了文件的三个组成部分，很多地方已经涉及到具体的内容，并且形成了初步的草稿，并且希望在2010年第一季度进行投票。

 

2.2010年

2010对于这个标准而言是重要的一年，以下为所有的会议记录。[page]

 

一年的时间，从3rd到7rd，在review的环节，不断有人提出评论，但是整个标准而言结构已经相对完善无人反对。争议的焦点还是inrush current，这个数值120%对厂家而言有一定的挑战性；我需要在下一篇的文章之中，把涉及到的技术问题单独挑出来进行详细的整理。这其实也是一个有趣的做法。

SAE的Hybrid Committee，其实是整个标准的评审机构，在熙熙攘攘的讨论之后，交给委员会的是一个经过2年时间，7次改动的草案，这个过程大概就是如此。

3.2011年

2011年的会议比较平淡，一条有用的信息是这份标准（Part 1）经过了2年4个月的努力看上去这个月就要发布了，可以在SAE的数据库中购买了。

 

写完这篇文章，真的有些感触。在SAE的WG里头，是找不到相关的资源，通过这些会议记录去了解标准制定的过程，有些无可奈何，但确实是目前我知道的唯一办法。