随着FPGA从可编程逻辑芯片升级为可编程系统级芯片，其在电路中的角色已经从最初的逻辑胶合延伸到数字信号处理、接口、高密度运算等广阔的范围，应用领域也从通信延伸到消费电子、汽车电子、工业控制、医疗电子等更多领域。本文在研究嵌入式操作系统的基础上，提出了基于FPGA的智能小车设计方案，旨在自动实现工作现场、危险工作地段等特殊环境进行监视和控制，采用Altera公司的CycloneⅡEP2 C5T这款芯片为控制核心，同时采用了红外传感器及超声波传感器，设计了一种具有避障循迹功能的智能小车系统。

1 系统方案

本设计要实现一个能自动循迹自动避障的智能小车控制系统，采用FPCA芯片实现了智能小车的控制等的功能，选择常见的电机模型车为机械平台，通过细化设计要求，结合传感器技术和电机控制技术相关知识实现小车的各种功能。设计完成以由红外线自动寻迹、超声波自动避障组成的硬件模块结合软件设计组成多功能智能小车，共同实现小车的前进倒退、转向行驶，自动根据地面黑线寻迹导航，检测障碍物后避障，并实时显示障碍物距离等功能，实现智能控制。

2 总体设计

智能小车由传感器信号处理模块、电机驱动模块和控制模块，与车上的传感系统以及电机驱动电路相配合，实现小车自主运动的功能，其中各个系统模块均用VHDL语言描述并在FPGA芯片中实现自动循迹避障，在LED屏显示障碍物距离等功能。该逻辑电路的工作原理是根据红外传感器发回来的数据，系统采用了4个红外对射传感器，通过FPGA来检测传感器信号实现小车躲避障碍物。超声波测距原理一般采用渡越时间法TOF，首先测出超声波从发射到遇到障碍物返回所经历的时间，再乘以超声波的速度就得到二倍的声源与障碍物之间的距离了。控制车模运行状态，如前进、后退、左转、右转，服务器端打开GPIO驱动，通过CPIO端口输出控制信号，控制FPCA输出占空比可调的PWM信号，即可控制车模的运行状态。电机控制采用PWM脉冲宽度调制方式来控制汽车的前进速度。PWM信号送入电机驱动芯片的控制端来调节速度。小车系统框图如图1所示。

3 系统硬件设计

3.1 光电检测电路

TCRT5000光电传感器模块是基于TCRT5000红外光电传感器设计的一款红外反射式光电廾关。传感器采用高发射功率红外光电二极管和高灵敏度光电晶体管组成，输出信号经施密特电路整形，稳定可靠。传感器的红外发射二极管不断发射红外线，当发射出的红外线没有被反射回来或被反射回来但强度不够大时，光敏三极管一直处于关断状态，此时模块的输出端为低电平，指示二极管一直处于熄灭状态;被检测物体出现在检测范围内时，红外线被反射回来且强度足够大，光敏二极管饱和，此时模块的输出端为高电平，指示二极管被点亮。TCRT5000反射式光电传感器足经常使用的传感器，这个系列的传感器种类齐全、价格便宜、体积小、使用方便、质量可靠、用途广泛。此传感器含一个反射模块(发光二极管)和一个接收模块(光敏三极管)。通过发射红外信号，看接收信号变化判断检测物体状态的变化，图2为TCRT5000传感器模块电路原理图及实物图。

当小车在白色地面行驶时，装在车下的红外发射管发射红外线信号，经白色反射后，被接收管接收，一旦接收管接收到信号，那么图中光敏三极管将导通，比较器输出为低电平;当小车行驶到黑色引导线时，红外线信号被黑色吸收后，光敏三极管截止，比较器输出高电子，从而实现了通过红外线检测信号的功能。将检测到的信号送到控制模块的I/O口，当I/O口检测到的信号为高电平时，表明红外光被地上的黑色引导线吸收了，表明小车处在黑色的引导线上;同理，当I/O口检测到的信号为低电平时，表明小车行驶在白色地面上。

回滞比较器LM324在系统中起到抗干扰的作用，LM324为四运放集成电路，采用14脚双列直插塑料封装。内部有四个运算放大器，有相位补偿电路。电路功耗很小，工作电压范围宽，可用正电源3～30 V，或正负双电源±1.5～±15 V工作。在黑线检测电路中用来确定红外接收信号电子的高低，以电平高低判定黑线有无。在电路中，LM324的一个输入端需接滑动变阻器，通过改变滑动变阻器的阻值来提供合适的比较电压，图3为LM324的管脚图。

图4为红外对管黑线检测电路。

3.2 超声波传感模块

超声波发生器测距原理是经发射器发射出长约6 mm，频率为40 kHz的超声波信号，此信号被物体反射回来由接受头接受，接收头实质上是一种压电效应的换能器。它接受到信号后产生mv级的微弱电压信号。超声波传感模块如图5所示。[page]

超声波测距是借助于超声脉冲回波渡越时间法来实现的。原理框图如图6所示。