在车市红点昨日《长途路测首日，无人驾驶车出川入陕，克服心理恐惧是第一关》一文里，我们以独家移动新媒体视角呈现了小编亲身体验高速路上乘坐无人驾驶车，由恐惧到不安、既而到信任的心路历程。

同时，我们也对第二天将穿越西康高速秦岭段的艰险进行了前方高能预警：长安无人驾驶汽车将穿越秦岭——挑战中国第一、亚洲第二、世界第三、全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道！

除了这条“黑巨龙”，有不怕事的驾驶员统计过这条高速上的隧道个数(呵呵，据说是由副驾驶手拿一把黄豆，过一个，往碗里丢一颗)，特长隧道6座里程36.84公里、长隧道4座里程6.52公里、中短隧道21座里程5.91公里，加上其他有名或无名的小隧道若干，据说该路段隧道大约数据为68座、长达百余公里。

其实，酷爱自驾游的小编曾经多次经过该路段，每次进入这一串又一串的隧道群就感觉头大：隧道，隧道，无尽的隧道;黑夜，白天，时光交错。限速基本在70左右，开着车穿行其间，往往疲惫而焦躁，甚至有一种在时空隧道里穿行的错觉，有担心，有开心，有期待，有懊恼，有看不到出口的恐惧。只见隧道里的黑暗或者明亮的灯光，忽明忽暗，渐渐抛在身后……

这次无人驾驶又将是怎样一种奇异的体验呢?

特写：

9点15分，车队出发。我们乘坐的是长安汽研院工程师孔周维掌舵的无人驾驶车。

29岁的帅小伙孔周维看起来精神状态很不错，戴着酷酷的墨镜。他笑说，头天晚上深度睡眠3个小时，反而比在家休息得好。家里因为妻子怀孕，他要常常起床服侍“大肚婆”。

出发十几分钟后，车就进入安康收费站。减速、交费。然后正式驶入西康高速——长安汽车无人驾驶的隧道之旅开始了!

跟首日出发时乘坐无人驾驶车上高速的忐忑不安相比，今天我们看到孔周维启动按钮，进入无人驾驶状态时，小编心情颇为轻松平和，几乎没有丝毫紧张情绪。一天的磨合，我们已经完全信任了这辆车，愿意为它交出自己的“身家性命”。

春天的秦岭，美在草木葱茏，百花争艳。山脉此起彼伏，山间薄雾缭绕，如霓裳轻舞，让人不禁感慨大自然的美好，希望人生也是如此淡然而美丽。

近了，近了;进了，进了！谭坝3号、2号、1号隧道，11公里长的包家山隧道，大棕坡隧道……隧道接踵而至，减速，亮车灯，进入隧道，一切都是那么平稳，一切又是那么水到渠成！

进隧道，出隧道;进隧道，出隧道……枯燥的景象不断重复，但坐在驾驶座上的孔周维，也不像一般人工驾驶频繁过隧道的那种烦躁，他面带微笑，跟小编谈笑风生，回答车市红点提出的各种问题。

进隧道，出隧道;进隧道，出隧道……枯燥的景象不断重复，但坐在驾驶座上的孔周维，也不像一般人工驾驶频繁过隧道的那种烦躁，他面带微笑，跟小编谈笑风生，回答车市红点提出的各种问题。

午饭后继续前行。小编换乘了长安汽研院工程师李增文掌舵的另一辆无人驾驶车。又是隧道穿越。虽然路上指示牌不断预警“距秦岭终南山隧道XXKM”，不过，18020米长的秦岭终南山公路隧道也在波澜不惊中顺利穿过。

下午三点，车队上到西安绕城高速。滚滚红尘帝王都，悠悠岁月百姓城。西安，这座历史文化底蕴深厚、却又时尚现代的大都市就在眼前。

路上有个片段。车车大约行在南五台一段，因为检测到与前车跟车距离近了，孔周维掌舵的前车一个紧急制动，小编乘坐的车车也迅疾自动刹车，车速迅速从80降至60，紧接着驾驶员李增文按下红色的紧急刹车按钮，把速度降到0。整个过程一气呵成，安全、流畅且自然。

这里应用的是无人驾驶车的“自动紧急制动停车”。据了解，这种功能和全速自适应巡航系统、前防撞预警系统、自动泊车辅助系统即将(2016年)在睿骋、 CS75、逸动、CS35等车型正式量产，并达到智能化一级水平。

另外，长安汽车已经实现了在睿骋和CS75的量产车型上搭载全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技配置，为消费者提供更加多元的科技配置及提升驾驶者的驾乘体验。其中，并线辅助与全景辅助系统还做到了中国品牌首发。

帅哥驾驶员：

……近3个小时的路程，像冰糖葫芦一样的隧道串串，一个个往后远去，小编的感受是，无人驾驶比人工驾驶更为平稳，尤其是油门控制，没有人工的忽高忽低，乘车体验较人工驾驶更为舒适。

现在要为大家隆重推出孔周维和李增文两位“帅锅”。两位都是长安汽车工程研究总院电装中心智能化所的工程师。两天的实地长距离测试，他们已经拿出不错的成绩。

最近几天，不少人在问车市红点如何获取无人驾驶车驾照。为此，小编专门采访了孔周维和李增文，得到的回答是：无人驾驶证，是需要特别领取的！

领证条件如下：

一、获得公安交管部门核发的C1及以上等级驾照。

二、通过长安汽车自设的驾考。主要项目有：1、定点停车。在时速40公里以上时减速驶入停车位，四个轮胎准确无误地压在事先标出的四个点上;2、过单边桥。时速不低于20公里;3、侧方位停车。一把进，不能压线、出线;4、陡坡起步。手动车型不能有丝毫后溜;5、路试。各种挖坑，比如在路过公交站点时突然要求靠边停车，一踩刹车就挂科。

三、通过对传感器系统的所有系统培训。要求熟知每一种车载传感器的特点，可能出现的问题，以及在何种工况下存在失灵的可能。

无人驾驶车前景被看好。据悉，长安无人驾驶汽车计划两年后量产。业内人士预测，到2020年，具有自动驾驶系统功能的无人驾驶汽车将逐渐上市;到2025年，无人驾驶汽车将进入“快速成长期”，智能汽车可能成为“街车”。

准备吧，骚年!