如今各行各业的产品都在不断的更新之中,而汽车也有短期一改款，长期一换代的情况。但最近，消费者的关心重点似乎不在车的使用性能上,更多的则是在汽车里的配置变化。今天，我们就一起看一下2016年汽车在配置上都有哪些新变化。

奔驰几何多光束大灯

“几何多光束”大灯是在2016年刚上市的奔驰E级身上;2016年上市的新一代奔驰E级除了对轴距进行加长外，还有不少新科技的配置，而这个“几何多光束”大灯便是其中值得一提的新科技。

按照奔驰的说法，这个“几何多光束”大灯的配置是有84颗可独立调节的LED组成，在驾驶时时，测量会以每秒100次的频率扫描前方的路况。如果前方有车辆出现时，LED大灯会部分关闭工作，以免影响其他车辆的行车安全。当路过指示牌时，车辆会识别出指示牌的反光，减弱指示牌的眩光。在恶劣的天气驾驶时，车辆一样会关闭部分LED灯组，以减弱路面的眩光影响。

奔驰的这一新科技配置，让车灯不止于简单的照亮前路，它已经是完全电子化、可自动控制的大灯，它与传统意义上的“自动大灯”是有着本质区别的。

凯迪拉克：流媒体后视镜

流媒体后视镜这个配置是凯迪拉克CT6宣传中的一个亮点，其主要工作原理就是通过车尾的广角摄像头，将车后方的情况以影像的形式展现在中央后视镜的位置。这样就无需再去更换那些“凸面镜”、防眩光后视镜了，因为流媒体后视镜的视角更全面且防眩光。

此外考虑到摄像头在夜间的成像问题，凯迪拉克还增设了NightVision的鹰眼红外夜视系统，据说可以捕捉80米内的红外热源信号。如果不喜欢也没关系，关了它就是一个普通的中央后视镜。

关于流媒体后视镜，不管车内的中央后视镜、车外倒后镜，其实它早就已经出现了，不过当时更多是在概念车的配置上，相当于还不具备全面普及的技术条件。

荣威：YunOSAuto

智能车载互联这个概念听得不少，但YunOSAuto是能让你真切的感受互联网在汽车中的价值的。从车门锁、空调、天窗、影音娱乐、行车记录仪到智能导航、车辆行驶状况，你能想到或不能想到的汽车功能，都在RX5上被互联网赋予了全新的体验形式。它不是简单的把控制单元借由互联网嫁接到其他终端(手机等)，YunOSAuto还会针对每个车主的行为数据进行分析，根据用户的习惯进行系统上的升级改进。这意味着，将来每辆车里都可能会有一位专属的“管家”，它虽然看不见、摸不着，但它却在照料着你的汽车与生活。

在荣威RX5的车款中，搭载YunOSAuto系统的车型最低价格仅为14.88万元，这让YunOSAuto显得更亲民、更接地气。过去的一年里，中国品牌的成长大家是有目共睹的，其在国内乘用车的市场占比已经超过了德系、日系、韩系、美系、法系等车企，向着名副其实的汽车大国迈进。

特斯拉：AutoPilot自动驾驶

在“自动驾驶”的舆论风暴下，自动驾驶的元凶其实就是特斯拉的Autopilot。人们喜欢将汽车中的自动驾驶归结为“几个传感器加个摄像头”，但这样的理解有些过于表面，传感器和摄像头只是通过模拟人的感官来获得信息，更重要的是对信息的判断与处理。并且，特斯拉上的这些传感器已经超越了人类感官的极限，加上NvidaTitanGPU和神经网络，自动驾驶距离日常的生活真的并非想象的那么遥远。