据外媒报道，一份最新文件显示，蔚来汽车的北美总部已经裁员 141 人。这是蔚来今年在美国的第三次裁员，今年以来员工数锐减 42%。

蔚来北美传播主管 JoAnn Yamani 表示，蔚来已经收缩了车辆工程和电力传动部门，这次裁员主要面向的是自动驾驶团队，且与之前宣布和英特尔的自动驾驶团队 Mobileye 达成合作有关。

这是蔚来今年在美国的第三次裁员。蔚来汽车北美官方于 5 月份裁员 70 人，包括圣何塞的北美区总部办公室和研发中心的 20 人，旧金山的办公室 50 人，与此同时关闭旧金山办公室。9 月再裁员 62 人。

据提交给 SEC 的文件显示，今年年初时该公司在美国共有 640 名员工，迄今员工数锐减 42%。

今年 8 月 1 日，蔚来汽车总裁秦力洪就裁员一事回应：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过 10000 人，而现在的员工总数为 8800 多。”据此，人员实际减幅在 1000 人左右。

8 月 22 日，蔚来汽车创始人李斌对全体员工下发内部信，称为了确保公司的生存发展，在 9 月底前公司在全球范围内将减少 1200 个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在 7500 人左右。

但相比于国内的裁员主要集中在管理部门，蔚来在美国的裁员有所不同。蔚来北美公关主管 JoAnn Yamani 表示，蔚来已经收缩了车辆工程和电力传动部门，这次裁员主要面向的是自动驾驶团队。

蔚来官方否认了“蔚来关闭美国硅谷办公室、计划回国内科创板上市”的报道，称回科创板、关闭硅谷办公室“皆为不实报道”。

在今年 3 月份蔚来的自动辅助驾驶用户沟通会上，李斌透露，蔚来目前正在研发第二代平台，将跳过 L3 级别自动驾驶，直接研发 L4 级别自动驾驶，并称 3 年时间基本上能实现 L4 级自动驾驶。

事实上，蔚来的 L4 级自动驾驶技术研发，正是由美国的硅谷团队负责。

今年五月份之前，蔚来在美国加州设有两个办公室，分别位于旧金山和硅谷圣何塞。其中，位于旧金山的办公室已于五月初关闭，蔚来目前的美国研发总部位于硅谷圣何塞。硅谷是蔚来的智能化技术研发重镇，负责蔚来的自动驾驶、车联网以及相关硬件的开发工作。

我们还了解到，蔚来计划将自动驾驶业务部门与滴滴分拆出的自动驾驶公司合并，李斌已经就此方案与滴滴方面进行了多轮谈判。

本月初，滴滴宣布将旗下的自动驾驶部门升级为独立公司。滴滴的这一调整，尽管有“对自动驾驶战略升级”的意味，但外界普遍认为这一举动是“为上市做准备”——由于自动驾驶技术在短期内很难规模化商用，如果跟公司当前主体业务捆绑在一起，的确会拖累公司整体的业绩。

与滴滴相比，蔚来面临的问题或许更棘手。在亏损持续扩大、自燃事故及召回危机等一系列事件发生后，面临多重压力的蔚来重新调整之前寄予厚望的自动驾驶业务，也是其寻求摆脱困境的艰难抉择之一。

知情人士还向腾讯新闻透露，最新的这一轮美国分公司裁员，在今年 7 月份就已经基本确定，当时确定的人数为 150 人。并计划 50 人左右并入自动驾驶初创公司 Momenta 的团队，但由于具体方案双方未能谈拢，最终这一方案未能完成。

尽管在昨天传来“蔚来关闭硅谷办公室”的消息时，蔚来方面予以否认。但由于蔚来硅谷公司聚拢的主要是自动驾驶软件人才，如果蔚来持续裁减硅谷团队、甚至计划拆分自动驾驶业务谋求与外界合并，那蔚来美国（硅谷）公司关掉或许也是迟早的事。