据外媒报道，韩国锂电池巨头LG化学正考虑在旗下其中一家韩国工厂为特斯拉生产电池。据知情人士透露，这一举动是特斯拉Model 3和Model Y等车型的需求持续增长所促成的，特斯拉想要从LG化学获得更多的电池供应。

截至目前，特斯拉和LG化学均未对这些报道作出回应。LG化学的发言人拒绝置评，特斯拉在非营业时间无法立即置评。

特斯拉的需求

7月2日，特斯拉公布的第二季度汽车交付量显示：实际交付90650辆新车，远超预期72000辆。也就是说，实际交付量较预期交付量大增125．9％，这在目前的市场下难能可贵。

在中国市场上，OFweek锂电网的数据显示，即使在疫情的影响下，今年1－5月份，特斯拉也生产了Model 3共38131辆，3－5月份保持着1万辆／月的产量规模。其中，5月份的10067辆占中国新能源乘用车的14．76％。

展望未来，持续向好的产量与销量，将令特斯拉对动力电池的需求保持高增长。

例如，去年3月，特斯拉推出了一款跨界运动型多用途电动汽车――Model Y，并于今年一季度在特斯拉弗里蒙特工厂生产。今年1月，特斯拉（上海）表示，也将在上海工厂生产Model Y，预计2021年年初开始交付。

Model Y与Model 3类似，也是特斯拉推出的一款主打性价比和销量的车型，但定位是SUV。在SUV日益受欢迎的中国市场，Model Y销量或可比肩甚至超越Model 3。

例如，4月10日，特斯拉（上海）Model 3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版开放预订，在24小时内，订购数量突破20000辆。

例如，7月6日， 特斯拉中国官网显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck已经开启预订，订金为1000元。而早在6月24日，国外媒体报道称，韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯表示，特斯拉Cybertruck电动皮卡的预订量已超过65万辆。

特斯拉不会走奥迪因电池供应不足而停产的老路，其巨大的市场需求，促使特斯拉需要寻找更多的动力电池。

LG化学的实力

数据显示，今年一季度，全球动力电池装机量为20．4GWh，其中，LG化学以27．1％的市场占有率位居榜首，较去年同期增长117．5％，超越松下、比亚迪，成为全球第一的电池巨头。

最新消息显示，1－5月期间，全球EV用电池使用量较去年同期大减23．9％至32．5GWh。其中，LG化学以24．2％的市场占有率位居首位（去年同期仅排第4位），较去年同期暴增70．5％至7．8 GWh；其次依次为宁德时代的22．3％和日本松下的21．4％。

今年以来，LG化学在电池行业取得优异的成绩，业内人士并未感到奇怪。毕竟，LG化学从1995年就已经开始锂电池的研发，1999年量产锂聚合物电池，2005年世界首创三元圆柱电池，2011年生产BEV软包电芯，2013年PHEV电芯升级LMO／NCM523，2016年BEV电芯升级为NCM622，并开始生产全球首批48V软包电芯。

值得注意的是，LG化学从来都不吝啬在研发方面的投入力度。在2015－2017年3年的时间里，LG化学在研究开发方面的投资超过了8000亿韩元，并投入了近5000名研发人员。这是LG化学能够在电池行业始终保持龙头位置的重要原因。

动力电池出货量方面，2016年LG化学出货1．6GWh，2017年同比增长281％至4．5GWh，2018年同比增长173％至7．8GWh，2019年同比增长197％至15．4GWh。最近的2020年1－5月，其动力电池出货量已达到7．8GWh。

营业收入方面，2016年至2019年LG化学的营业收入分别达到217亿元、277亿元、391亿元、299亿元。

主要客户方面，在韩国，LG化学为现代、起亚等车企配套动力电池；在美国，LG化学为GM、戴姆勒、福特、克莱斯勒等车企配套动力电池；在中国，LG化学为特斯拉、吉利、上汽、长城等车企配套动力电池；在欧洲，LG化学为沃尔沃、雷诺、奥迪等车企配套动力电池。

需要注意的是，今年1－5月，宁德时代还没有开始为特斯拉（上海）配套电池，LG化学一共为特斯拉（上海）供应动力电池1495．48MWh；而同期的松下只有677．5MWh。

在产能方面，LG化学2018年全球产能约20GWh，据报道，LG化学将其2020年产能目标规划为90GWh，2022年则有望超过130GWh。生产基地则包括中国南京（产能6GWh圆柱电池，规划产能32GWh）、欧洲波兰（产能6GWh，规划产能70GWh）、美国（产能2GWh，规划产能30GWh）、韩国（产能8GWh）、印尼（投入162亿元，产能未知）。

写在最后

近年以来，特斯拉已开发了除松下之外的其他动力电池供应商，目前看来，其与LG化学处于“合作愉快”的阶段。但这并不意味其他动力电池企业的机会少。

相对于另两家特斯拉动力电池供应商宁德时代与松下而言，据知情人士称：“特斯拉不仅要求LG化学，还要求其他供应商增加供应，因为汽车销售良好。”

今年5月，宁德时代董事长曾毓群曾表示，公司今年下半年开始向特斯拉供货，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池。

同样是今年5月，松下首席财务官梅田裕一表示，除了内华达工厂目前每年35Gwh的产能外，松下与特斯拉正在就扩大工厂产能进行讨论。6月16日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中披露，公司与松下签署了一项为期三年的定价协议。

LG化学、宁德时代、松下这三家动力电池TOP3企业，围绕特斯拉展开的竞争正在进行中。