“今天我们推出业界首创的LED驱动器BD18336NUF-M，它最大的亮点是当车载电池欠压的时候，仅仅通过这样一枚芯片的方案就可以实现安全亮灯，它有助于日行灯、位置灯等最新型的插座型LED灯的小型化设计。”近日，在罗姆LED驱动器在线产品发布会上，罗姆半导体（上海）有限公司技术中心葛家明经理发布了新品，同时就相关问题，接受了EEWorld记者的采访。

罗姆半导体（上海）有限公司技术中心葛家明经理

LED驱动器IC是针对不稳定的输入电压，例如车载的电池，为负载的LED灯提供恒定的电流，实现LED灯亮度的恒定或者是一个可调功能的IC。车载LED灯应用大体可以分为两方面，一个是车身的照明，一个是驾驶舱内的照明。其中车身照明包括了前照灯、日行灯、尾灯、转向灯，而舱内照明大体上是汽车音响、导航、空调面板、RGB氛围灯以及仪表盘警告灯的一个应用。罗姆在这两大领域都有相关的IC布局，罗姆也通过现有的用于汽车方面的电源电路的核心技术，为用户的小型化设计以及设计的简化贡献力量。

车载LED灯市场动向

由于LED灯本身的长寿命并且高密度安装的特点，目前在车灯领域应用非常广泛。在电路板上大量安装元器件，可以实现车载LED灯的多样化设计以及更高性能的要求。但是客户已经不满足于现状，对于可维护性方面的要求日益出现，所以容易更换的插座型LED灯开始登场。

插座型LED灯面临两大课题：首先由于插座型本身的体积限制，小型化必然会造成设计灵活性受限。其次是由于PCB板的面积非常小，因此无法装下足够的元器件，致使在电池欠压的时候LED灯会熄灭，这样对行车安全造成了隐患。

针对这样的课题罗姆公司提出了如下的解决方案：

1.超小型高输出的线性LED驱动器IC，也就是本次的新产品BD18336NUF-M。

2.即使电池电压在欠压的工况下，也可以通过这样一枚芯片始终保持LED灯的模组在30%以上的亮度。

3.和以往的产品相比，新产品方案总PCB安装面积减少了约30%。

4.适用于日行灯包括位置灯以及倒车灯，类似高亮度的白光LED应用。

新产品突破现有设计限制

新产品线性LED驱动器IC BD18336NUF-M的主要功能为：1.在车载电池欠压时的电流旁路功能；2.输出电流的降额功能。目标应用是针对常规的红光、黄光以及白光LED对应的车灯应用场景。

新产品通过一颗单芯片的方案可以实现车载电池欠压时的安全亮灯。最终有助于客户最新型插座型LED灯的安全设计以及小型化的要求。搭载了本次的新产品，BD18336NUF-M的设计方案以后，在欠压9V-6V的工作区间以内，可以保证两颗灯的LED点亮，最终可以保证插座型LED灯模组的30%以上亮度的安全要求。

针对PCB板安装面积，以往的产品如果要想实现欠压工况下电流旁路功能，除了常规搭载的线性LED驱动器以外，还需要额外在PCB板上配置一些分立的元器件，例如二三极管、电阻甚至是比较器IC，这样总的元器件数目在21个左右，总的PCB板安装面积在83平方毫米。采用新产品BD18336NUF-M以后，元器件数目可以减少7个，总的安装面积可以控制在60平方毫米之内，比以往的设计方案差不多节约了30%的安装面积，可以很容易的安装在10mm×10mm插座型PCB板上。

本次新产品BD18336NUF-M除了传统的黄光和红光以外，也对白光的应用做了充分的考虑，使它适合应用于包含高亮度的白光LED在内的所有的LED灯色。白光的LED功率较大，会有温升高的情况，芯片内部搭载过温降额功能，客户可以仅仅通过在外围配置一颗热敏电阻器，就使得输出的电流实现降额功能，大大扩展了产品的应用范围。

强技术储备保障品质

罗姆在2019年12月份已经向目标客户进行样品供货，正式量产会在2020年7月份。罗姆从以往的手机、电视等消费类电子设备到当前热门的车载用途，面向这些广泛的应用领域在进行相关的IC产品开发。罗姆目前LED驱动器IC的产品是可以向全球进行供货的，而且年出货量大概在2亿片左右，其中车载领域在1.4亿片，而消费类电子在0.6亿片的情况。

罗姆公司在LED驱动器技术方面有较强的技术储备。在罗姆相关的单项专利的最高得分，以及现有全部LED技术专利的总分，另外是专利的数量。这三个方面和同行业的比较情况来看的话，罗姆目前拥有领先的技术。