去年我们写过一篇关于「3D 液晶仪表」的文章，其中提到了标致 2008 上搭载的裸眼 3D 仪表。

这是全球首款量产落地的裸眼 3D 仪表，刚刚上市的东风标致 2008 和 e2008 也在顶配车型上导入了这个配置（东风标致官方把它叫做 3D 悬浮式液晶仪表）。最近，我们拿到一台 e2008 试驾车，在评测整车之余，也带大家感受一下这个「全球首创」的 3D 仪表。

3D 悬浮式液晶仪表的原理是什么？

我们能看出来，和普通的液晶仪表不同，在它的仪表盘区域，实际上是有两块液晶屏，常规位置的全液晶仪表是 10 英寸的，在「帽檐」部位，还有一块 7 英寸的屏幕，这里面会显示一些重要的提示信息，比如时速、道路名称、警告信息等，这些信息会被投射到 10 英寸仪表盘前面的一个玻璃板上，相当于在仪表盘之前形成一重显示，二者叠加，就能呈现出 3D 效果。

简单来说，原理就是：利用双层叠加，通过双眼的视觉角度差异来实现裸眼 3D 的立体感。

从体验角度来讲，它像是在普通液晶仪表盘前叠加了一个 HUD。

原理讲完了，所以有啥用？

炫酷当然是首要的，可以说，这块仪表对整个座舱科技感的提升，做出了巨大贡献。看惯了全液晶仪表，这块 3D 仪表也确实带给我们很多的新鲜感。

我们询问了身边开标致的朋友，还有楼下停车场的大爷，都觉得这个仪表科技感十足。所以至少第一步，唬人它是绝对做到了。

另一方面，按照东风标致的说法，它还能提升一定的安全性。他们的测试结果显示，这个功能可以让驾驶员在紧急情况下，反应提高约半秒左右。

这个功能的实用性如何？

首先第一感受：是真的酷，而且很自然，不违和。很多人关心这块仪表是否会引起眩晕，我们实测，在驾驶过程中，没有感到任何不适。整个视觉设计十分简约，很有高级感。

和传统液晶仪表一样，它也有几种不同的 UI 布局。比如类似奥迪的全屏地图模式，以及驾驶辅助模式。

（驾驶辅助模式）

（全屏地图导航模式）

不过，2008 的 3D 仪表，在不同显示模式下，页面布局的变化有点大，信息显示结构不算稳定，比如，时速信息的显示位置就比较「飘忽」。

另外，过多的「过场动画」，难免让人觉得有些「炫技」。

这块仪表在切换不同显示模式时，为了切换自然，它会有一系列的动态效果，根据我们的估算，变化过程将近 2 秒。这意味着，如果你在开车的过程中去切换，就不可避免会遇到「信息空白」。emmm，这应该算炫技过头了吧。

另外还有一个比较大的问题，是方向盘会遮挡仪表。

这个仪表盘的尺寸是 10 英寸，其实算是比较大了。但是它的整体设计偏扁，比较狭长，而且底层的那块屏幕内置的比较深，就显得有空间感，很深邃。所以我觉得虽然它的视觉精致度确实扛打，但总让人看的不过瘾。

而 2008 的方向盘又是一个偏运动的设计，直径很小。在我们多个同事的体验下，都反映它有挡仪表的问题。再加上仪表屏幕本身就扁，就更压信息显示的范围了。

还有一个小问题，是行车信息显示不够丰富。以这辆电动版的 e2008 为例，它没有很多电动车上的「小计里程」显示，仪表盘上的能耗数据也并不丰富。

写在最后

或许是因为新技术投产初期成本还比较高，所以无论是在燃油版 2008 还是电动版 e2008 上，都只有顶配车型才配备这个 3D 悬浮式液晶仪表。

如果你是这辆车的潜在购买者，强烈建议选择顶配，在我们看来，这是这台车最大的卖点之一。（当然，尴尬的是，厂商甚至不愿意在顶配车型上给一套电动座椅……）

让人想不明白的是，这么一个「全球首创」的技术，会出现在一辆十几万的小型 SUV 上。或许这就是法国人的出其不意……但太过天马行空，也随之带来了这样那样的小问题，真的是让人又爱又恨。

但总的来说，在全液晶仪表盘越来越同质化的当下，这个个 3D 仪表盘，还是让我们看到了车企和供应商在「汽车仪表」方面的创新力。