说到车规认证，是很多芯片企业的噩梦，因为汽车行业有自己的硬件规格标准——“车规级”，这就像一道分水岭，划分着低端和髙端、新玩家和老玩家。

当前智能汽车中最核心的硬件就是各类芯片，与其他市场相比，汽车电子要求更为严格。因为消费类芯片出问题，最多是死机重启，车载芯片，尤其车控类芯片出问题，影响的将是生命和财产安全。据了解，一般消费类电子芯片的交付不良率要求在万分之一左右，而车载芯片的不良率需要控制在百万分之一。

进入“车规级”的两张门票

芯片设计业者，要想进入车用芯片供应链，最基本的就是取得AEC-Q100/101/200认证。这项由北美汽车产业所推的针对于集成电路应力测试认证的失效机理认证测试，多采用军用电子器件环境适应性标准和汽车电子通用环境适应性标准，执行器件的老化实验。其中AEC-Q100针对IC类产品、101针对离散器件、200 针对被动零件。

一份完整的AEC报告不仅仅体现其测试结果，还包括被测器件横截面 、外形封装、特殊测试电路、各系列CDCQ文件、塬始数据整理等关键信息，当涉及到多个规格的认证时，还需要提供各规格之间的差异，包含材料和制程等。

除此之外，车规级芯片的生产流程需要符合零失效（Zero Defect）的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范要求，模块的质量测试需要符合ISO16750标准中“道路车辆-环境条件以及电气电子设备测试标准”的相关规定。

详细测试认证流程，可参考面包板社区的文章：IC供应商该如何打入车厂供应链？

消费性产品的产品功能设计，国内芯片设计业者早已驾轻就熟，但鉴于做车规级芯片的难度和需要的研发投入，目前国内企业涉及车规级芯片的非常少。

本土车规级指纹识别方案

3月18日，由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的汽车品牌领克，在线上云直播全球 “领享会”，介绍了其“疯狂设计，不惜成本”打造05车型的多项黑科技。其中应用于智能座舱的车规级指纹识别方案来自汇顶科技，并首度在领克05车型商用，实现了驾驶者个性化账户一键登录，自动同步各项座舱偏好设定等功能。

据内部人士透露，汇顶的触控芯片在之前已经通过AEC-Q100 测试，满足 IATF 16949 标准和国际车厂系统的EMC要求，并在多家知名汽车品牌车型上实现商用，但并未做过多宣传。汽车领域的创新，要经历更为严苛、历时更久的车载可靠性和恶劣环境的考验。

“这次的指纹方案能够通过车规并规模商用，是经过了研发团队几年的努力。”该消息人士说到。其实在去年的财报中，汇顶就提到其车规级指纹芯片正在认证和客户导入阶段。

汇顶科技表示，他们为车厂提供车载指纹识别芯片和软件算法的软硬件整体方案。领克05所搭载的指纹识别方案采用的是陶瓷盖板，在保证外观美观的同时，莫氏硬度达8.5，相较于玻璃以及coating的方案，在防刮损、防裂等方面更优异，能更有效保证传感器的可靠性和使用寿命。

汽车智能化趋势，为芯片企业开一扇门

据领克汽车在直播中的介绍，车载指纹可以为驾驶者打造专属入口。例如，轻触中控屏幕下方的指纹键识别身份，后视镜角度、座椅位置、灯光、空调、仪表显示、车辆安全与系统设置等即可自动同步至本人的习惯设定，省去繁琐的调整步骤；通过指纹验证，还可开启电子手套箱及后备箱私密锁，保障隐私和财物安全；支持多人个性化账户指纹登入，为私家车、公务车等多用户使用场景提供便利。

此外，车载指纹识别方案可扩展移动支付的功能，为车联网生态提供高安全性的基础硬件平台。如果集成在汽车的一键启动、方向盘、中控信息系统中，还能实现指纹验证身份和车辆启动功能。

据汇顶科技介绍，这是业界首款应用于智能座舱的车规级指纹方案，在芯片设计、生产和封装测试等环节均满足车规级质量认证要求（AEC-Q100和IATF16949）。整体方案通过了汽车的复杂电磁环境的测试，如CIPR25、BCI、RI等测试，确保不受车厢温度、湿度、电磁等环境影响，保障了指纹识别的稳定性能及交付质量。

“汽车智能化是大势所趋，” 汇顶科技CTO皮波博士表示，“汇顶科技将发挥在人机交互、生物识别及物联网领域的技术领先优势，与国内外知名车企和前装厂商联合创新，共同推进智能网联汽车时代的创新应用落地，为全球消费者量身打造更安全、便捷、智能的驾乘体验做出积极探索和贡献。”