这里解释了为什么气候控制在技术上是“智能”空调。就像4WD和AWD一样，人们可以原谅我认为A / C和气候控制的汽车奢侈品是同一个。事实上，将气候控制作为一种选择的汽车总是比它的A / C对应物更昂贵 - 那么为什么会这样呢？让我们从A / C开始。空调包括冷凝和干燥流体直至冷却的过程，然后通过风扇将其泵入机舱以抵消周围环境的温暖环境温度。它使用相当繁忙的压缩机，热交换器和风扇系统来实现这一点，以允许冷空气进入机舱。

A / C如何产生冷空气？

步骤1：气体形式的制冷剂由A / C压缩机压缩，该压缩机从带上流下，将气体压缩成高压状态步骤。2：然后该制冷剂进入冷凝器 - 通常放置在散热器前面的热交换器 - 在那里它将状态变为液体。步骤3：然后制冷剂进入干燥器，其中大部分水分从液体中除去。步骤4：然后将液体泵送通过孔管，该管将制冷剂从高压变为低压，将其状态变为冷气体。步骤5：处于气态的冷制冷剂然后流过蒸发器。蒸发器然后作为横流式热交换器工作，冷却空气通过A / C风扇通过热交换器翅片，最后吹入并进入机舱。

空调的一个缺点是进入机舱的空气温度完全取决于外面的环境空气温度。蒸发器只能产生一定的热交换率，这意味着您将调整A / C拨盘以使机舱保持在所需的温度。这使得空调在工程方面成为一个开环系统，意味着它无休止地接受输入，应用过程（如加热或冷却），然后从该过程产生输出。必须手动对开环系统进行更改，例如必须将仪表板上的旋钮调整到红色或蓝色区域以搜索所需的确切温度。

气候控制有何不同？

气候控制采用空调，消除了温度变化的猜谜游戏。正如其名称所暗示的那样，它可以准确地指示进入机舱的空气的准确温度，甚至是半度增量。它实际上是空调，但有大脑。这是使用反馈回路或闭环控制系统完成的。这意味着系统的输出被转换为某种形式的信息，并作为反馈发送回输入控制器，以便进行调整。因此，如果您将气候控制设置在17摄氏度，气候控制将形成一个反馈回路，以使机舱保持在该温度。

它通过控制空调系统的相当简单的方面来实现这一点，例如风扇速度。如果反馈回路意识到环境温度稍微升温，则输入控制将增加风扇速度，从而允许更快的冷却空气进入机舱。这意味着可以控制A / C蒸发器对制冷剂的影响增加或减少，从而允许精确控制空气温度。更先进的系统使用仪表板上的阳光探测器来预先确定通过太阳辐射进入汽车的热量。如果检测到大量的阳光，控制器将增加准备中的A / C，减少热交换过程中的任何形式的滞后。

气候控制实际上意味着 - 如果您生活在稳定的气候中 - 您可能只需要设置一次机舱温度，让机载计算机完成工作并将机舱保持在所需温度。如今大多数汽车都配备了空调作为标准配置，气候控制是更昂贵车型的可选附加或标准配置。虽然说实话，标准加热器是我们在英国真正需要的，因为这里的环境空气一般都很好，很酷！对于维修而言，空调本身也是一种麻烦，一旦汽车达到一定年龄，重新充气是一种常见现象。

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