英特尔(Intel)与以色列电脑视觉新创公司Mobileye的153亿美元购并案日前终于完成，让英特尔直接空降自驾车市场的前段班，与Google、Uber、Tesla、NVIDIA这些已投入自驾车技术开发多年的公司竞争。

据纽约时报(NYT)报导，近年矽谷科技公司对自驾车技术十分热衷，其中又以Google最积极，不仅自主设计制造自驾车，并已累积数百万公里测试里程。叫车服务Uber紧追其后，Tesla则推出搭载先进辅助驾驶功能的电动车，采用的技术即来自Mobileye。

而在英特尔擅长的半导体方面也大幅落后对手NVIDIA，NVIDIA开发的GPU能融合相机镜头与雷达传感器影像以侦测障碍物，吸引不少汽车制造商的注意。

Mobileye是多家主要车厂的供应商，也是数字绘图及传感器领域的领导厂商， Gartner分析师表示，英特尔在自驾车的大脑、传感器、资讯、地图构建等领域均有涉及，这项购并案明显提升了英特尔的竞争力，未来市场可望重新洗牌。

直接购并与增加投资金额已成为这场自驾车开发竞赛的趋势，福特汽车(Ford)在2月宣布将投资10亿美元挹注Argo这家专注开发无人驾驶车的AI新创公司，通用汽车(GM)则是在2016年收购了另一家Cruise Automation，日前Cruise宣布已开发一款无人驾驶车专用的叫车App，并正在旧金山街道进行测试。

至于合作伙伴关系则未必都行得通，例如Cruise的App可能会与GM的策略伙伴Lyft产生冲突。而2016年在佛罗里达州发生的自驾车死亡事故导致Mobileye与Tesla分道扬镳。

英特尔与Mobileye计划在未来几个月建立一个100辆自驾车的测试车队，展现两者结合后的实力。这些车辆将会送到美国亚利桑那州展开测试，之后再移师耶路撒冷，挑战后者狭窄的街道与蛮横的驾驶环境。

Mobileye共同创办人Amnon Shashua表示，如果自驾车能够在耶路撒冷畅行无阻，那么世界上应该没有哪个地方可以难得倒它。

同时，英特尔与Mobileye也将着手开发结合英特尔芯片与Mobileye技术的全新自驾系统，新系统效能会比Mobileye使用EyeQ5处理器打造的产品效率提升1倍。

这套系统将涵盖自驾车的主要零组件，如相机镜头、影像处理功能、微处理器、绘图技术，以及用来决定如何对驾驶状况、行人、其他汽车做出反应的软件，也就是所谓的“驾驶政策”。

这套系统允许汽车制造商增加自主开发的自驾软件，展现各家公司的驾驶特性，不过这项技术将设计让能够添加自有。英特尔执行长Brian Krzanich表示，汽车制造商会想要在系统上加入自己的特色，以及他们想要感受及如何驾驶。

不过英特尔想要赢回汽车制造商的心并不是件容易的事，NVIDIA提供拥有强大影像原始档处理能力的芯片颇受车厂欢迎，像丰田汽车(Toyota)不久前宣布旗下自驾车将采用NVIDIA技术。

Mobileye将续留以色列，Shashua将负责领导英特尔的自驾车计划，另一位共同创办人Ziv Aviram则会从Mobileye退休，转战其所创立、专门制造帮助视障者理解文字和识别物体的人工视觉装置公司OrCam。