由研祥发起的嵌入式峰会已经是第六届了，据研祥集团副总裁白洪波先生介绍峰会时表示，“研祥之所以连续六年举办嵌入式峰会，就是希望和嵌入式行业上下游企业开展紧密合作，与各行业协会，学术机构保持紧密沟通，为中国嵌入式技术应用做出自己应用的贡献！”
　　
　　在回顾前五届峰会时表示：“这六年，也是中国嵌入式技术应用高速发展的六年，嵌入式智能平台向航空航天、消费电子、轨道交通、3G通讯、环保监测等领域进军，市场规模不断扩大。研祥紧紧抓住嵌入式技术应用的趋势，2009年，在全体研祥人的不懈努力下，取得了不少成绩。”
　　
　　这一届嵌入式峰会的主题则是围绕交通行业展开。交通是现代化城市高效运行的动脉，嵌入式技术在交通领域中应用相当广泛。近年来，随着中国经济、社会的全面发展和城市现代化步伐的加快，交通行业迎来了前所未有的市场机遇与条件。如何以科学发展观合理快速发展城市交通渐已成为各主要大中城市解决交通问题的重中之重，在党中央国务院出台的“扩大内需10项措施”中将加大投资力度，加快民生工程、基础设施建设。继国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，交通运输部也正在酝酿一个未来5年内投资四万亿元的计划，主要用于城市交通建设。
　　
　　“2009中国（北京）嵌入式技术应用高峰论坛”借此平台来推动我国智能交通发展迈上一个新的台阶。大会期间，全球知名的交通领域企业、专家、学者、政府职能部门、电子通讯、城市交通管理部门负责人约300人，共同探讨嵌入式技术在交通运输领域的应用。

关于嵌入式系统
　　
　　根据IEEE（国际电机工程师协会）的定义，嵌入式系统是“控制、监视或者辅助装置、机器和设备运行的装置”（原文为devicesusedtocontrol,monitor,orassisttheoperationofequipment,machineryorplants）。这主要是从应用上加以定义的，从中可以看出嵌入式系统是软件和硬件的综合体，还可以涵盖机械等附属装置。
　　
　　不过上述定义并不能充分体现出嵌入式系统的精髓，目前国内一个普遍被认同的定义是：以应用为中心、以计算机技术为基础、软件硬件可裁剪、适应应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗严格要求的专用计算机系统。
　　
　　实际上，嵌入式系统本身是一个外延极广的名词，凡是与产品结合在一起的具有嵌入式特点的控制系统都可以叫嵌入式系统，而且有时很难以给它下一个准确的定义。现在人们讲嵌入式系统时，某种程度上指近些年比较热的具有操作系统的嵌入式系统。一般而言，嵌入式系统的构架可以分成四个部分：处理器、存储器、输入输出（I/O）和软件。