Level 3 级自动驾驶饱受争议，车企为何仍趋之若鹜？
自动驾驶应该像Waymo那样一步到位.直接进入Level 4级别.还是由Level 1向Level 4逐级进阶.一直存在争议.这个争议过往大部分存在于汽车企业和自动驾驶技术公司之间. 但现在.在车企这个阵营中.尤其是将自动驾驶

马自达：触摸屏不安全，用抬头显示器取代
如今类似平板的触摸屏界面已经无处不在.但汽车制造商马自达选择从其汽车里清理掉触摸屏.公司官员称.这不是匆忙做出的决定.他们的研究认为触摸屏会影响驾驶安全.研究发现.触摸屏会导致驾驶中分心. 因为你需要

自动驾驶困境重重，未来是否还有出路？
从年初RoadStar.ai被曝出内讧.随后倒闭.到Drive.ai因资金困境无奈被苹果收购.再到Oryx Vision宣布停止运营--自动驾驶创业公司正面临一场残酷的生死考验.淘汰赛一触即发. 在自动驾驶赛道上.随着越来越多的初创

宾利推进电动化，旗下所有车型都将推出混动版
据外媒报道.宾利首款插电式混合动力汽车Bentayga将于今年年底在美国上市.不过这款车绝对不会是这家汽车厂商推出的唯一一款电动车型. 据这家公司的销售与营销董事会成员Chris Craft披露.他们将在2023年之前为旗下

工业自动化控制包括着哪些内容
工业自动化的结构说明了各个层次的操作.这些包括传感器层面.自动化控制层面(单元.单元.过程控制).监管层面和企业层面.金字塔结构表明.随着你的提示.信息被汇总下来的时候就解散了.这意味着我们将在底部获

特斯拉正组建大中华区新部门，押注中国市场
据彭博社援引知情人士消息称.特斯拉正重组亚洲业务.以便更加关注中国.目前特斯拉正准备在中国内地开始生产电动汽车.知情人士表示.特斯拉正在拆分其亚太业务部门.并组建一个覆盖中国内地.香港.台湾和澳门的大

详解CAN总线支线长度为何不能太长
CAN总线网络在应用时.工程师常常会建议总线支线不要太长.那么为什么CAN总线支线不能太长.如果某些环境下必须使用长支线又该怎么办呢? 一.CAN网络的拓扑种类控制器局域网CAN(Controller Area Network).是国际