APP下载
登录
仿真分析是汽车碰撞安全性研究的重要手段。在汽车被动安全性整车仿真分析中，常用的有限元仿真分析求解器软件有LS-DYNA、RADIOSS、PAM-CRASH、ABAQUS等。由于多方面的原因，不同的企业以及各类研究机构使用的仿真计算软件不尽相同，所以在实际工作中，不同软件模型之间的转换问题不可避免。曾有诸多人员对PAM-CRASH模型和LS-DYNA模型之间的相互转化做过研究分析，发现用不同求解器建立的模型的计算结果均非常接近，证明了使用PAM-CRASH和LS-DYNA不同求解器计算结果的相近性[1]。
在本文的分析中，针对上海汽车某项目，首先探讨了某轿车从LS-DYNA向RADIOSS的转换方法，然后针对RADIOSS格式的模型仿真分析结果与工程上的应用，利用整车64KPH偏置碰、50KPH全宽正碰、以及50KPH的可移动变形壁障等试验测试数据进行了比较。验证了RADIOSS求解器计算结果的在工程上的可行性，以及与试验结果的一致性。
1 整车FE模型的转换方法
在某轿车碰撞安全性研究过程中，我公司已经使用LS-DYNA软件在整车开发各阶段建立了整车碰撞有限元模型，并应用于整车开发过程中，且在整车开发各个阶段起到良好的设计指导作用。本文以此轿车完善的整车碰撞有限元模型为基础，进行从LS-DYNA格式到RADIOSS格式的转换。模型转换的主要步骤和内容如图1所示，完整并系统的介绍了整车模型从开始转换到最终与试验验证的一系列过程，在此根据不同阶段的特殊情况，对其中重要的步骤做以详细的解释。
1.1通过软件的自动转换
首先，打开HyperWorks的HyperCrash模块，选择RADIOSS格式，如图1中虚线框图部分内容所示，导入LS-DYNA格式的整车子模型文件。在导入的过程中，系统会提示LS-DYNA格式的材料将被转换为对应的RADIOSS格式的材料，常用材料的转换对照表详见表格1。导入成功后，有必要对模型进行初步的检查，采用Model Checker功能，查看转化成RADIOSS格式的模型是否有错误，并注意检查Warning信息主要内容，然后再将此模型用指定的RADIOSS格式导出，形成*.RAD文件，从而实现模型文件格式上的自动转换。
图1 整车CAE模型从LS-DYNA向RADIOSS转换流程图
表1 整车碰撞仿真分析中最常用的材料类型关系对照表
虽然通过自动转换，可以将单元属性的格式转化为RADIOSS所对应的格式，但是由于LS-DYNA和RADIOSS对零部件的材料和单元属性的定义方式不同，计算时对应的各项最佳参数也不同，所以目前还无法通过软件将其自动转换为所需要的参数定义内容。需要手工调整的内容主要有材料的各项参数、单元属性各项参数。
热门文章
