今年以来，随着一系列关于汽车维修技术公开、汽车品牌销售管理办法和汽车反垄断的新政如铁拳一般砸向汽车流通领域，过去封闭、保守的汽车产业流通领域和后市场必将走向公开和透明，将过去一些藏匿暴利的隐秘细节充分暴露于阳光之下。尤其是养车O2O“e保养”获融资，神州租车和一嗨租车上市，嘀嘀和快战火不断，为行业发展带来无限的想象空间。

互联网思维这个词在如今很流行，大家都相信通过互联网的力量能让传统行业发展的更好，在汽车流通领域和后市场也是如此。

据了解，2013年国内汽车市场产销均突破2000万台，国内汽车后市场总量已突破5000亿元，而国内汽车市场仍处于向上发展的曲线中，未来，在保有量达到峰值的时候，汽车后市场容量将超过万亿元，如此庞大的市场容量，在重新建构的同时也蕴含着巨大的商机。

汽车后市场兴起

在互联网时代，信息的公开和自由传播大大化解了因汽车买卖双方力量过于悬殊所导致的信息不对称问题，同时中国市场本身不成熟，消费者专业知识和经验都相对欠缺所致的诸多矛盾和症结也将得到缓解，更重要的是唤醒了消费者的自我意识。一个逐渐走向成熟的汽车后市场兴起。

汽车后市场涵盖汽车交易完成之后的所有环节，包括保养、维修、保险、改装等，其中保养和维修相对保险和改装来说，属于高频互动和刚性需求。围绕着汽车日常的维修保养、打车、租车和二手车交易，将是未来汽车后市场最活跃的领域，也将是对汽车行业传统生态冲击最为激烈的领域。

中国汽车后市场的空间很大。中国汽车市场坐拥庞大的用户规模，仅按截至2013年底我国乘用车1.37亿辆的保有量测算，2013年中国汽车售后服务市场规模就已经超过4500亿元，而预计2015年市场规模将超过7600亿元，之后则将长期稳定在一万亿之上。

实际上后市场的机会不限于此，在年初经过快的和滴滴的烧钱大战之后，PP租车、友友租车这样P2P平台式的租车软件市场同样迎来一波热潮，这些公司似乎都更加符合移动互联网时代轻公司的特征，但却难以改变自身面临法律边缘的尴尬险境。

另外，随着汽车保有量的上升和汽车消费普遍进入升级换购的时代，这使得二手车业务在汽车后市场蛋糕中最为诱人，已经成为国内各大主机商和其他社会资本又一个争抢的掘金高地。

据中国汽车流通协会的数据显示，2013年，我国二手车市场交易量达到520.33万辆，交易额达到2916.49亿元。随着驾驶员的数量不断增多，二手车交易市场日益趋热，并且大有赶超新车市场规模的架势，业内预测5年后中国二手车市场就会赶超新车市场。

商业模式：横向规模化

在互联网环境下，汽车后市场重新建立起新的商业模式：低连接成本下的横向规模化。这种模式包括两种形式，一是针对具体服务的，如保养类、上门洗车类应用；另一种是线上和线下相结合的O2O模式，如违章查询。

对于第一种模式而言，因为保养和维修相比，保养具有需求标准、操作简单、设备简易、场地不受限、人工学习周期短与学习成本低等特点，可以甩开门店的“重资本”，迅速在该服务上进行横向规模化整合。这种链条较短容易控制，同时也为消费者解决了一些需求频率比较高、重要程度比较低，但是又比较浪费时间的事情。

另一种模式则是从某一个刚需入手积累一定用户量后，做成后市场服务入口。这一模式容易达到积累用户得目的，然后将用户需求信息导向线下服务点。

两种模式相比，第一种的切入点是具体服务，可以向服务收费，完成交易闭环。后者的切入点是信息整合，无法向用户直接收费（因信息整合的成本较低，市场进入门槛低，竞争比较激烈，收费会造成用户流失），只有通过具体的线下服务才能完成交易闭环，相当于后者比前者多一个前置环节。但共同点都是肢解原来的商业环节，在切入点上进行横向整合，实现规模化优势。

谁最受益？

汽车后市场机会如此诱人，谁将最先受益呢？

首先，从技术实力和人员配备方面来分析，各汽车4S店在一段时间内依旧是汽车服务后市场的最主要力量。4S店能够得到汽车制造商最核心技术的专业指导和配件支持，覆盖全国的服务数据也为4S店提供了针对某一品牌专项的维修数据参考；而且在销售端展开的与维修捆绑的优惠政策，也让车主对于4S店天生具有亲和性，“一站式”的保姆服务理念在相当长的时间内还将影响车主，透明并全国统一的价格菜单更使“宰客”的可能性降到最低。

但是高服务质量、高专业维修技术、高素质工作人员的“三高”也同样带来了高价格的劣势。如此一来，要想维持其对于车主的吸引力，4S店必须增加对自身的概念定义，展厅在销售、维修的同时，要无限加大对于车主其他需求的满足力度，变成生活体验中心无疑是拥有“展厅优势”的4S店的首选，提高服务的附加值，延长服务的时间、空间长度。

其次，对于连锁汽修机构而言，价格相对低廉和技术不逊于4S店的优势是其在过去一段时间快速壮大的原因，方便、快捷、实惠、社区化服务使其更“接地气”；只需要统一店面标志、标色、服装、店面装修风格，使其能够被迅速复制并提高体量。连锁汽修品牌因为技术力量、质量保证、价格低廉，无疑是4S店最大的竞争对手，也将是份额最快速增长的部分。

另外，单体汽修店也是汽车服务后市场中不可忽视的一支力量，投资少、成本低、灵活机动、覆盖面广等优势让它们在后服务市场如鱼得水，而且很多汽修高手往往跻身在这些单体店中，靠口碑就可以活得“很滋润”。

不过，在反垄断之后，单体汽修店面临着抉择，毕竟，“高精尖”的技术维修能力服务的终究是小众人群，品牌信誉、技术保障仅仅依靠口碑传播更是脆弱的支撑，因此，在连锁店拼价格、4S店拼服务的双重夹击下，单体店将面临前所未有的挑战。“从个性中来，到个性中寻找出路”是单体店解困的思路之一，于简单的汽修服务之外增加包含文化、改装等在内的服务内容，不仅将提高客户对于单体店的黏性，还将提高单体店的文化档次和品牌溢价能力，为单体店开辟另一片崭新的天空。