自动驾驶、智能汽车的出现，让原本在汽车领域并不活跃的互联网企业，有了更多的用武之地。这其中典型的代表就是谷歌，这家公司从2009年就开始了无人驾驶路测，迄今为止其无人车驾驶里程已超300万英里。而在国内，目前家喻户晓的四大互联网巨头——京东、阿里、百度和腾讯也已全线入局，并已经有了相关的成果。

譬如京东的无人轻型厢式货车，日前被曝已经测试成功。阿里的YunOS操作系统，自去年以来先后在上汽的多款车型上进行了搭载，基于这一成就，阿里近期又发布了全新的AliOS。而百度，则以Apollo平台最受关注，据悉依靠这个平台，目前百度在自动驾驶领域的合作伙伴已达70家，可谓阵营强大。比较而言，腾讯相对要谨慎一些，主要依靠投资和合作来切入这个市场，比如收购特斯拉股权，与广汽合作，一步步加大在这个领域的参与度……那么转战新阵地后，这些互联网巨头究竟谁能率先在汽车领域占据一席之地呢？

阿里巴巴：从车载系统做起 赋能互联网汽车

阿里的自动驾驶之路，从车载系统开始。虽然这家企业早在2010年就开始投入核心操作系统研发，但阿里正式进入汽车操作系统领域是在2014年。

2014年7月，阿里巴巴与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，双方将积极围绕“互联网汽车”和相关应用服务展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

其中，针对互联网汽车，根据早期的规划，将以最终用户体验为导向，集成阿里巴巴的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。

作为合作方之一，阿里巴巴拥有自主开发的Yun OS操作系统、中国最大的云计算平台和互联网大数据，构建了庞大的互联网内容、服务和生态圈，在电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力，而这些对于互联网汽车都是不可或缺的。

2015年3月，上汽与阿里巴巴共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，打造“跑在互联网上 的汽车”。双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。

随后，经过一年多时间的努力，2016年7月，由阿里和上汽联合打造的首款互联网汽车荣威RX5正式上市。该车融合了阿里的多项互联网技术，包括”YunOSforCar”智能操作系统，能用手表开启车门，地图能自动感知车速，可以自拍，车内不需要手机导航，语音成为第一交互方式等。系统供应商则是阿里和上汽合资的斑马汽车，因此车主个人数据也由斑马管理。而整车的研发、销售等传统汽车业务部分，由上汽集团乘用车公司负责。

该车上市后，仅5天时间销量就突破5000辆，之后近一年的时间里，荣威RX5月均销量长期保持在2万辆以上,成为上汽自主有史以来最成功的一款产品。伴随着RX5的巨大成功，2017年上汽又陆续推出了“全球首款量产互联网家轿” 荣威i6、名爵ZS等多款互联网汽车，带动上汽乘用车整体销量大获增长，上汽乘用车也因此成为“全球互联网汽车销量最高车企”。

最近，上汽继续坚持“趁热打铁”的策略，推出了旗下第三款SUV车型——荣威RX3。作为一款全新紧凑级SUV，该车依旧将搭载上汽与阿里联合开发的YunOS互联网汽车系统，最新互联网系统升级了智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能，同时还增加了美食地图、组队出行、自驾游管家等更多个性化和社交化的服务，并可实现不断升级迭代，进一步提升产品性能。

与此同时，阿里巴巴也宣布升级操作系统战略，发布全新的AliOS品牌及口号：驱动万物智能。新的阿里巴巴操作系统事业部将在IoT领域持续增加投入，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统，并整合原YunOS移动端业务。阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS总裁胡晓明表示，阿里集团将持续深耕汽车操作系统领域，携手斑马网络和更多汽车全产业链的合作伙伴，共同推动汽车行业的智能化转型。

随后，在10月13日的2017杭州·云栖大会上，阿里巴巴正式宣布了AliOS新的合作伙伴——神龙汽车。未来，AliOS、斑马网络与神龙汽车三方将联手推出搭载AliOS的智联网汽车，首款车型将落地东风雪铁龙，于2018年正式推出。

而伴随着此次合作的宣布，斑马网络还在AliOS峰会现场发布了互联网汽车上市一周年以来的最大的一次OTA空中升级——斑马智行2.0。与1.0版本相比，斑马智行2.0新增了副驾驶语音控制，并进一步丰富了情景语音功能，升级了地图引擎，支持外接更多智能设备。同时依靠阿里巴巴旗下的支付宝、高德地图、众安保险、虾米音乐等企业，以及云计算、语音控制等方面的技术，构建了包括支付、地图、音乐、票务、旅游、保险以及云服务在内的完整生态链，提供传统车机远达不到的服务完整性，再次走在了行业的前列。

百度：押注“阿波罗” 开启自动驾驶freestyle

在互联网造车这件事上，百度或许不是最早的一家，但绝对是发展最迅速的企业之一。

从2013年7月百度成立深度学习研究院，并启动无人驾驶研发项目，过去四年，百度在无人驾驶项目上实现了多次重大跨越。包括2015年底首次实现无人车在城市道路、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，2016年底18辆百度无人车首次在全开放城市道路的复杂路况下实现自动驾驶试运营，2017年4 月发布“阿波罗计划”，7月开放阿波罗平台，以及与众多知名车企、零部件企业和科技公司建立合作。如今，提及百度自动驾驶，业内几乎无人不知无人不晓。特别是2017年7月阿波罗计划的正式发布，让百度在自动驾驶领域再上一个台阶。

7月5日，在百度AI开发者大会上，百度集团总裁陆奇公布了百度在自动驾驶领域的Apollo(阿波罗计划)生态正式诞生。陆奇透露，百度的AI开放生态架构包括：对话式人工智能系统DuerOS和自动驾驶Apollo开放平台，以及百度大脑和智能云。

同时，陆奇还宣布正式开放阿波罗计划1.0版本。陆奇表示，Apollo 1.0是一个重要的里程碑，百度开放了封闭场地循迹自动驾驶能力、自定位能力和端到端等非常有价值的数据。更为重要的是，Apollo会快速地开放越来越多的能力，每周都会更新，每两个月左右都有新的版本和总体能力的提升。

而基于阿波罗平台，截至7月5日，百度已经和超过50家企业建立了合作关系，其中包括15家全球知名的整车厂，13家国内优秀的制造商，以及10家全球领先的零部件供应商，还有众多的一流芯片企业、传感器生产商、地图商、云服务提供商、研究机构和城市合作伙伴等，可谓阵容强大。