汽车安全性能对比，帝豪GS的安全识别圈无敌了？-EDA365

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汽车安全性能对比，帝豪GS的安全识别圈无敌了？

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“跨界SUV”是一种极具特点的SUV细分车型，与SUV同样的多功能性、比SUV更华丽的造型，使跨界SUV拥有美好的市场前景。目前市场中几款令人叫好的跨界SUV：帝豪GS、本田缤智、马自达CX-4，论颜值都是帅到没朋友的水平，在消费者日益关注的安全方面也各有高招，这里就来比较一下这几位在安全性能方面表现出的能力。

帝豪GS：“安全识别圈”独步市场

帝豪GS是吉利汽车进入“精品车3.0时代”以来的首款跨界SUV车型，整体呈现吉利“第三代精品车”共有的高品质。其沿袭着吉利产品一贯的高安全性，更有独特的“安全识别圈”理念加身。

“安全识别圈”设计理念是吉利汽车为解决行车安全、行人安全而提供的全面解决方案，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全和被动碰撞安全五方面。吉利汽车认为，用户驾车过程中可能遇到的安全威胁，原因主要来自驾驶者疏忽、驾驶环境突变和驾驶者操作不当。而帝豪GS基于“安全识别圈”理念构建的安全防护体系，将有效地缓解或解决当前可能遇到的问题。

除表格列出的诸多安全配置及设施，帝豪GS还拥有包括机械防盗、电子防盗和互联网防盗在内的“360°安全防盗设计”理念，完全可以用“全面、智能、自动”来精炼概括帝豪GS的安全性能。

更重要的是，与帝豪GS同价位的车型，往往只具有表格中的一部分配置，甚至同级别合资跨界SUV，安全性也无法与帝豪GS抗衡。不信往下看。

本田XR-V与缤智：“你，最珍贵”

把XR-V和缤智放在一起说，是因为两款车均基于本田Concept V概念车打造，无论是底盘系统、动力系统还是安全配置，都有一定的相似性。同时帝豪GS与这两款车面对相近的客户群，比较一下或许同样有参考性。

本田以“你，最珍贵”为安全理念，即不仅要保护车内乘员的安全，也会保护交通参与者的安全。XR-V和缤智所采用的ACE承载式车身构造，和降低行人伤害的缓冲式构造，均基于此理念诞生。

马自达CX-4：以“没有安全事故的社会”为终极目标

马自达给CX-4定位为“未来派轿跑SUV”，不管叫什么造型和功能性的相似，使消费者也把它归在“跨界”SUV中。而马自达以实现“没有安全事故的社会”为终极目标，强化与安全性能相关的研究开发。具体到CX-4身上，马自达将一系列安全配置归为驾驶环境、主动安全技术和被动安全技术。

虽然CX-4没有把安全问题的归类划分得很细，不过其安全配置依然堪称丰富，只是与帝豪GS和XR-V/缤智比起来，还是显得单薄一些。

小结：

如果把这几款车的车型名称全部隐去，只看配置丰富程度的话，帝豪GS对应的表格可能会更让人满意，特别是城市预碰撞系统和ACC自适应巡航系统，是后两者不具备的；而算上售价、车身尺寸等硬性指标，帝豪GS占据的优势将会进一步扩大。更重要的是，从帝豪GS的“安全识别圈”理念可以看出，中国品牌已经开始成体系地加强对汽车安全性能的提升，并且更注重应用一些具有前瞻性的技术和配置。从这个角度看，中国品牌已经追上甚至超过了合资品牌的同类产品，至少本田XR-V/缤智和马自达CX-4在安全体系和性能方面，没有表现出领先水平，反而被帝豪GS超过了一头。

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