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2016年德国慕尼黑电子展已经拉开帷幕，今年的展会上半导体厂商会带来哪些新技术和新产品？记者带你一睹厂商风采。
慕尼黑电子展场馆的位置其实很好找，下了地铁随着人流就过来了，硕大的参展商牌子告诉记者没走错，汽车电子大会门口有一辆演示用车，讲解员还没到位，只能先进去看看了。
戴姆勒还是以卡车编组驾驶技术案例介绍自动驾驶，不过就像视频中所说卡车编组与其说是自动驾驶不如说是合作驾驶，卡车编组主要依靠的还是车联网技术。
慕尼黑一定离不开车，猜猜这辆概念车的原型车是什么？
英飞凌CEO Ploss在这次演讲中说了一句意味深长的话：手机的经验并不适用于汽车，因为汽车行业不会让你边犯错边成长（We can't learn on the road）。这也许是与前一位演讲嘉宾争论的结果，也许是对高通收购恩智浦的暗讽。
能否实现安全连接成为车联网技术能否普及的关键，论坛上发言的几位熟脸不少。只要有接口，就没有100%的安全，安全问题说到底就是一个经济问题：即到底什么样的连接算足够好（good enough）安全连接？
Vito Di Bari一个人撑起了一个小时的演讲，他把技术创新与狐狸觅食相比，都要经过寻机、待势、猛击三个环节。
ST关于ADAS的演讲太精彩，卖个关子先放出3张内容，具体的内容在与非网报道里我会详细讲。
好了，是不是有点不过瘾，除了高科技，德国还有美景，Day1在美景中结束，期待第二天的精彩吧。
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