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为期四天的世界智能驾驶挑战赛6.30圆满落幕，来自天津的两支车队分别获得无人驾驶组和智能辅助组的冠军。
智能驾驶作为大智能时代的重要组成部分，代表着未来交通出行和汽车产业的发展方向。本次大赛共吸引了63支来自国际知名品牌企业、著名院校和研究机构的车队参加，上百位行业领袖和专家学者参与观摩。
比赛分三组进行。在无人驾驶组的比赛当中，坐落于本市的军事交通学院派出两辆智能车参赛，并最终包揽了这个项目的前两名。特别是在决赛科目“跟驰”这一环节，两辆车高水准的完成了跟随前车并适时超车的任务，成为比赛的一大亮点。领队徐友春教授说：“那个车我们走中间，它挡住，走左边挡住，走右边挡住，所以看上去有点刺激，比较精彩，可能是组委会给我们的考验，比较全面的体现了我们的技术，结果我还是挺满意的。”
在智能辅助组的比赛中，参赛车辆分别参加自动泊车、紧急制动、车道预警与保持等科目，考验这些量产车应用技术的稳定性和可靠性。最终，来自天津清智科技有限公司的车队凭借稳健的发挥获得紧急制动组的冠军。领队张东好说：“因为这个车采取的技术是我们产品的技术，我们在商用车上已经实现了量产，这个技术是很成熟的。”
而在信息安全组决赛的比拼中，四支队伍需要在最短的时间内尽可能多的破解四辆汽车的车身控制协议，操控车灯、车门、鸣笛、雨刷器等，从而达到检验车辆系统稳定性的目的。最终，北京航空航天大学代表队获得这个项目的冠军，南开大学代表队也取得了并列第二名的好成绩。领队张元说：“团队就是南大信息安全实验室组成的，我们之前做流媒体安全的，车还是第一次，挺有收获的，以后应该有经验了，会经常参加。”
纵观本次比赛，赛程设置贴近生活，赛况紧张刺激，各参赛队发挥出了较高的技术水平，也提高了大众对智能汽车的认知度。军事交通学院车队领队徐友春教授表示，赛事搭建起经验交流和产学研融合的平台，对推动智能汽车产业快速平稳发展大有助益：“智能车这个产业非常巨大，单靠一家的力量肯定做不起来的，需要产学研这三方紧密结合，才能把市场推起来，那么现在政府这么重视，其他学校也开始参加进来，我觉得会越做越好的。”
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